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Noch sind die N8-Stadtbahnwagen im Nürnberger Straßenbahnnetz regelmäßig zu sehen, doch die Ablösung durch die Variobahn steht bevor. Die N8-Wagen werden von der MPK in der Partnerstadt Krakau übernommen, die ersten Wagen 364, 366 und 367 wurden bereits in den Jahren 2005 und 2006 abgegeben und sind dort im Einsatz. Im Jahr 2008 folgte schließlich der Wagen 368.

Der Wagen 363 wurde im Jahr 1976 ursprünglich als zweiteiliger N6 gebaut, ab 1992 wurden die Wagen mit dem heute bekannten Niederflur-Mittelteil versehen. Seither sind sie als Achtachser mit der Bezeichnung N8 unterwegs.

Genau elf Monate lang wird die Nürnberger Ostendstraße inklusive der beiden Bahnbrücken – die abgerissen und neu gebaut werden – saniert. Die Linie 5 (Hauptbahnhof-Tiergarten) wird in dieser Zeit eingestellt und durch Busse ersetzt. Ab dem 12. Januar 2009 beginnt der Schienenersatzverkehr, die Bauarbeiten werden voraussichtlich am 12. Dezember 2009 beendet sein.

Die Ostendstraße ist einer der wenigen Abschnitte mit Kopfsteinpflaster im Nürnberger Straßenbahnnetz. Ein kleiner Bilderbogen zeigt die letzten Betriebstage auf den alten Gleisen.