Kommentare zu: Münchens kürzeste Linie wird eingestellt

Von: Frederik

Frederik — Wed, 26 Aug 2009 17:11:27 +0000

Aber am Karolinenplatz hat man das Problem das man von der normalen Haltestelle her einen Übergang auf den Platz schaffen müsste. Das ist aufwändiger als die Verlegung in der Schellingstraße.

mfg Frederik

Von: Claus

Claus — Tue, 25 Aug 2009 20:45:59 +0000

@Don Martino: Natürlich hast Du Recht mit “Wendeschleife Karolinenplatz ist ja keine offizielle Haltestelle”. Nur: Da wird so oft gewendet, wie lange braucht die MVG bitte noch, um da einfach mal ein Haltestellenschild hinzustellen? (Ja ich weiß, Anträge, Genehmigungen, blabla… Aber für so wichtige Dinge wie die Haltestelle Schellingstr. auswärts 50m zu verlegen hat man ja offenbar auch Kapazitäten.)

Das mit der Beschleunigung ist übrigens interessant. Ich wusste gar nicht, dass sie inzwischen an so vielen Stellen “kaputt” ist. Da unterläuft die zuständige Verwaltungsbehörde doch mal klar den politischen Willen.

Auch die Sache mit den maximal 53 Zügen /Stunde zwischen Stachus und Sendlinger Tor finde ich hoch interessant. Ist mir nämlich neu, dass das KVR für verkehrspolitische Vorgaben zuständig ist – ich wähle (genau wie alle übrigen Münchner) für sowas eigentlich einen Stadtrat. Und das KVR hat gefälligst umzusetzen, was dort beschlossen wird…

Von: Auf einen Blick « Ansichten aus dem Millionendorf

Auf einen Blick « Ansichten aus dem Millionendorf — Fri, 21 Aug 2009 18:33:04 +0000

[...] kürzeste Trambahnlinie E27 bedient hat. Sie wurde wegen Fahrgastmangels nach zweieinhalb Wochen eingestellt. Die Technik machte es möglich, daß die Kurse als E827 zwischen Sendlinger Tor und Karolinenplatz [...]

Von: Don Martino

Don Martino — Fri, 21 Aug 2009 17:59:47 +0000

Ja super. Das Dumme ist nur: Ich hab die grantigen Leute im Zug, nicht die Spastiker vom KVR. Und mit polemischen Durchsagen hab ichs trotz hohem Wahrheitsgehalt nicht so…

Ab gesehen davon mag ich (trotz allen Diskussionen) meinen MVG ganz gern. Wenn ich dann “Scheiß Verkehrsbetriebe” oder “Saftladen blöder” von hinten höre, sticht das schon etwas in der Herzgegend.

Von: Michi G.

Michi G. — Fri, 21 Aug 2009 13:29:12 +0000

Gehen tut sie an der Marsstr. einwärts.
Aber es stimmt, es ist leichter die Ampeln aufzuzählen and enen sie geht, als die, an denen sie nicht tut… :-/

Gruß Michi

Von: Don Martino

Don Martino — Fri, 21 Aug 2009 12:46:52 +0000

Exakt das ist der Unterschied zwischen München und zum Beispiel Zürich: Dort wird der “Individualverkehr” deutlich weniger bevorzugt. Am Geld liegt das weniger. Eher daran, daß die Schweiz keine Autoindustrie hat. Und keine CSU.

Selbst in Istanbul mit seinem Verkehrschaos gelingt es, mehrere Trambahnlinien so zu bauen, daß wirklich jedes (ich meine: JEDES) Signal kurz vor passieren des Zuges zuverlässig auf F1 schaltet. München ist dagegen einfach nur peinlich.

Abgesehen von der Tegernseer Landstraße gehen zum Beispiel auf der Linie 37 nicht: Dall’Armi Straße, Schloß Nymphenburg, Nibelungenstraße und Kriemhildenstraße (in Abhängigkeit voneinander), Donnersberger Straße, Trappentreustraße, Westendstraße. Das Gleisdreieck Seidlstraße hat drei Wochen gedauert, bis es wieder funktioniert hat.

Oder Schmankerl wie die Ausfahrt der Linie E27 (also von der Brunnenschleife): Da schaltet das Signal, wenn der 27er oder ein Ein- oder Ausrücker daherkommt. Oder Ecke Müllerstraße beim Einrücken, da holt man sich 4 Minuten. Und am Sankt Martins Platz geht die LZA-Anforderung sowieso nicht.

Oder Prielmayer Ecke Luitpoldstraße. Das ist ja wirklich eine ganz eine komplizierte Schaltung, da ist es klar, daß die Trambahn jedes Mal stehen bleiben muß.

Wo geht denn bitte die Beschleunigung?

Von: Fahrer_82

Fahrer_82 — Thu, 20 Aug 2009 08:08:41 +0000

@Don_Martino: Die Idee mit den Exponaten an der Haltestelle ist echt genial. Ich werde das mal an entsprechender Stelle vorschlagen!

Btw, ein 28er war schon oft im Gespräch – eben vom Scheid- zum St.-Martins-Platz. Da das hiesige KVR aber meint, dass bereits zu viele Trams zwischen Sendlinger Tor und Karlsplatz verkehren (Behinderung des Individualverkehrs durch Trambeschleunigung, es fahren Linie 16, 17, 18, 27 und M-Tram bis zu 53 Züge pro Stunde in diesem Abschnitt) wird es nicht zu einem 28er kommen! Das hieße nämlich bis zu 61 Züge/h und wäre wohl mit den Ampeln und der Menge an IV nicht mehr machbar.

Die Beschleunigung an der Pinakothek geht leider erst nach Abschluss der Bauarbeiten (wo auch immer die da noch sind…) wieder in Betrieb. Das ist leider ein Tick von Baureferat und KVR – schnell mal ‘nen Bagger ans Gleis stellen und schon kann man die Beschleunigung deaktivieren (aktuell an der Tegernseer Landstr. zu beobachten: Baustelle betrifft die Tram kein Stück, aber die Beschleunigung wird abgestellt!). Aber Kopf hoch, wir arbeiten dran!

Von: Don Martino

Don Martino — Wed, 19 Aug 2009 06:43:02 +0000

By the way… Eine Linie 28 wäre längst notwendig. 10′-Takt auf der 27er, und dazwischen 10′-Takt zwischen Scheidplatz und Sankt Martin. Das wär sooo schön.

Aber vorher sollte die “Beschleunigung” repariert werden. Oder man stellt einige Exponate aus den Pinakotheken an die Haltestelle, damit die Fahrgäste wenigstens was zum Anschauen haben während der Wartezeit aufs Fahrsignal. Das wär doch mal ein Vorschlag…

Von: Don Martino

Don Martino — Wed, 19 Aug 2009 06:37:45 +0000

Das Problem ist, daß in der Wendeschleife Karolinenplatz keine offizielle Haltestelle ist. Freilich kann man die Türen überall öffnen und Leute ein- oder aussteigen lassen, die Frage ist nur, was die Konsequenz für den Fahrer ist, wenn das jemand sieht, der es nicht sehen soll, oder wenn sogar etwas passieren sollte. Wer den Kreisel am Karolinenplatz als Fußgänger überquert, ist üblicherweise für sich selbst verantwortlich. Überquert er die Straße, nachdem ihn der Trambahner “inoffiziell” hat aussteigen lassen, ist dieser mitverantwortlich. Reicht ein blöder Autofahrer, und er steht mit einem Bein im Knast.

Von: Fahrer_82

Fahrer_82 — Tue, 18 Aug 2009 18:42:25 +0000

Das die Kollegin schlecht gelaunt war, tut mir leid! Dafür möchte ich mich einfach mal entschuldigen.

Schade, dass er abgeschafft wird – hätte ihn gerne mal gefahren. Und (an “Claus”) dass er beispielsweise als Verstärker zwischen Scheidplatz und St-Martins-Platz eingesetzt wird, ist auch meine Idee gewesen. Aber da kann man nun nichts mehr dran ändern. Er hätte sich ja sonst womöglich noch als ideale Ergänzung zum 27er erwiesen und langfristig als 28er durchgesetzt… *sarkastisch-schau*