Die hochkomplexe Schrägseilbrücke über den Mittleren Ring wurde heute Vormittag einer Belastungsprobe unterzogen. Dabei fuhr ein Zug vom Typ R3.3 über die Brücke für Trambahnen und Radfahrer. Das Ergebnis: Die Brücke hat die Belastungstests bestanden, die bei den Überfahrungen aufgetretenen Bewegungen blieben im prognostizierten Bereich, wie MVG und Baureferat bekanntgaben. Es wird nun überprüft, ob ursprünglich vorgesehene weitere Dämpfungsmaßnahmen überhaupt erforderlich sind.
Belastungsprobe über die Schrägseilbrücke (Bild: SWM/MVG)
Die Brücke — für die schon beim Bau des Petueltunnels statische Vorkehrungen getroffen wurden — sollte ursprünglich nur Radfahrer und Fußgänger tragen. Die Erweiterung der Brücke auf die Trambahntrasse bedeutete viel Planungsarbeit für das Baureferat, Untersuchungen, Gutachten und Berechnungen. Immerhin: Es ist das erste Brückenbauwerk dieser Art, das von Straßenbahnen befahren wird.
1. Oktober 2009 um 15:41 Uhr
Wär’ schön, wenn Infos über solche Ereignisse in diesem Blog vor dem Ereignis erscheinen würden, nicht danach. Sorry, bin nur neidisch
Aber a bissl Kritik muss sein: wenn ich lese, dass eine Brücke Personen “beherbergt”, muss ich spontan an Obdachlose denken, die unter derselben wohnen. Ein anderes Verb wäre vielleicht besser gewesen
1. Oktober 2009 um 15:48 Uhr
Wurde der Test mit einer einzigen Tram gemacht? Die Schwingungen könnten doch bei einer Begegnung auf der Brücke stärker ausfallen.
1. Oktober 2009 um 16:02 Uhr
Rob, ich bin genauso neidisch und genauso nicht dabeigewesen
Mit der Kritik hast Du durchaus Recht, ist geändert
1. Oktober 2009 um 20:30 Uhr
Eine Redaktion (wie die von Tramgeschichten auch eine ist) wird im Normalfall auch ein paar Geheimnisse (bzw. über Recherchearbeit und Kontakte mühsam erworbene Informationen) für sich bewahren, um einigermaßen exklusiv darüber berichten zu können. Das ist natürlich nichts Anstößiges. Natürlich wäre ich auch gerne dabei gewesen (auch beim Einsatz des Fahrdrahtkontrollwagens), aber stellen wir uns mal vor, das Ereignis wäre vorher bekannt geworden: Dann wären die Prüfungen vielleicht sogar behindert worden, wenn dann die Strecke von Hunderten von Fotografen belagert worden wäre.
Natürlich ärgert es mich, dass ich beim Einsatz des Fahrdrahtkontrollwagens zur richtigen Zeit ganz in der Nähe war und nichts davon gewusst habe. Ich hatte damals sogar überlegt, soll ich einen Abstecher machen, habe mir dann aber gedacht, da hat sich in 2 Tagen nichts Wesentliches verändert, was soll och denn da bitte wieder fotografieren. Was für eine gewaltige Fehleinschätzung!
2. Oktober 2009 um 14:04 Uhr
Wenn man genau hinschaut sieht man, dass schon “23 Schwabing Nord” daraufsteht… Dann wäre das auch mal geklärt.
2. Oktober 2009 um 14:46 Uhr
Muss nicht sein, das Ziel “Schwabing Nord” ist bei den Trambahnen schon seit längerem vorhanden. “Bauhaus-Platz” gibt es jedoch bisher (meines Wissens) noch nicht.
2. Oktober 2009 um 15:06 Uhr
@Frederik Richtig. Selbst wenn die Haltestellenschilder der nördlichen Endhaltestelle mit “Schwabing Nord” beschriftet wären, würde ich es noch nicht als endgültig ansehen. Nur als Indiz. Allerdings waren bei meinem letzten Besuch vor ein paar Tagen an der Endhaltestelle im Unterschied zu fast allen anderen Haltestellenschildern noch keine Schilder angebracht.
2. Oktober 2009 um 16:32 Uhr
Laut eines Fahrplanes (Silvestertram ist auf 100% sicher) steht auf dem Fahrplan bereits ” Schwabing Nord”
2. Oktober 2009 um 17:42 Uhr
Ja, ich schätze, dass ausser bei der Eröffnung der Linie 23 sonst nicht so schnell mehr ein R3.3 auf dieser Linie zu sehen sein wird.
2. Oktober 2009 um 18:02 Uhr
@malin zur eröffnung wird wahrscheinlich nur die variobahn fahren und im normalen betriebsablauf r2…
2. Oktober 2009 um 18:12 Uhr
[...] mit der Parkstadt Schwabing verbinden. Der Fahrdrahtkontrollwagen unternahm schon eine Probefahrt, die Belastungsprobe wurde auch erfolgreich bestanden. Bis Dezember werden auch die Hüllen an der Münchner Freiheit [...]
2. Oktober 2009 um 18:17 Uhr
@ToNi: Ich dachte, die Eröffnung soll ganz pompös mit Altwagen u.dgl. gefeiert werden?
2. Oktober 2009 um 18:58 Uhr
denke mal das beides unterwegs sein wird alt&neu und von neu halt der s-wagen^^
3. Oktober 2009 um 10:42 Uhr
Die MVG möchte nur Neue Fahrzeuge am Eröffnungstag fahren. Silvester sind 2 P-Züge unterwegs
3. Oktober 2009 um 17:33 Uhr
Tolle Fotos von der Brücke für die neue Straßenbahn-Linie. Finde ich toll, dass in München die Straßenbahn weiter ausgebaut wird – bei uns in Salzburg gibt’s seit 1940 keine mehr. Dafür haben wir den O-Bus…
3. Oktober 2009 um 18:21 Uhr
@Andersreisender. Die letzte Trambahnlinie in Salzburg (Rote Elektrische) [Hauptbahnhof–St. Leonhard; Hauptbahnhof–Parsch] wurde 1953 stillgelegt.
10. Oktober 2009 um 13:42 Uhr
[...] etwa einer Woche fand die Belastungsprobe der Schrägseilbrücke auf der zukünftigen Linie 23 statt. Ein kleiner Nachschlag zeigt zusätzliche Bilder dieser [...]