Heute traute sich wieder ein Niederflurwagen auf Münchens neuste Trambahnstrecke: Wagen 2216, im Jahr 2008 noch der erste frisch erblaute, befuhr den Nordteil des »23ers« zu Schulungszwecken.
R3-Wagen 2216 überfährt den Bahnübergang an der Anni-Albers-Straße (Bild: Frederik Buchleitner)
Mit an Bord des Zuges war eine Videokamera, welche die Fahrt aufzeichnete. Die Aufnahmen werden für Personalschulungen verwendet. Weiterlesen »
Die Gerüchteküche brodelt schon seit Monaten. Doch so langsam scheint sich leckeres Gericht abzuzeichnen: Ein buntes Trambahnmenü bestehend aus vier Wagentypen, als Hauptgang ein gemischtes R-Wagen-Menü mit R2 und R3, das ganze mit einem Schuss P-Wagen und als Beilage zwei leckere Variobahnen.
Bald regelmäßig auf der Linie 21 im Einsatz? Die Variobahn (Bild: Frederik Buchleitner)
Montag, den 26. Oktober 2009, könnte es Gerüchten zufolge mit dem Fahrgasteinsatz losgehen. Doch sicher ist bisher noch nichts. Der Einsatz wäre jedoch zunächst auf den Linien 21 und 27 geplant: Weiterlesen »
Was für die Straßenbahnfreunde in München die P-Wagen zur Auer Dult sind, ist in Dresden der Studentenshuttle auf der Verstärkerlinie E3. Diese Züge, die nur in der Vorlesungszeit und nur wenige Male am Tag verkehren, werden aus Dreifachtraktionen von Tatra-Triebwagen gebildet.
223 267 mit Studentenshuttle in der Reichenbachstrasse am Studentenwerk (Bild: Samuel Muth)
Die Studentenshuttles verkehren jeweils zwischen der Nöthnitzer Straße in Dresden-Plauen und dem Trachenberger Platz, nach einer Runde rücken sie wieder in den Betriebshof Trachenberge ein. Weiterlesen »
Damit niemand meint, »die Franken hätten die Tramgeschichten gekapert«, gibt es wieder etwas aus München zu berichten. Wir schreiben Montag, den 19. Oktober 2009. Der vorerst letzte Fahrschulkurs begibt sich mit Münchens neuster Variobahn auf die Strecke. Die Sonne lacht und die taubenblaue Straßenbahn glänzt im strahlenden Herbstlicht.
Soeben hat die Variobahn 2302 die Haltestelle Kreillerstraße verlassen
Bekannt sind sie eher aus Osteuropa, im »Westen« kommen sie nur sehr sparsam zum Einsatz und in München sucht man sie vergeblich: Kletterweichen. Das sind jene flachen Straßenbahn-Weichen, die behelfsmäßig auf das bestehende Gleis gelegt werden, um Züge auf ein anderes Gleis umzuleiten.
Wagen 1104 passiert gerade eine Kletterweiche in der Gugelstraße (Bild: Frederik Buchleitner)
Sinnvoll sind Kletterweichen immer dann, wenn ein einzelnes Gleis einer zweigleisigen Strecke saniert werden muss, wie in der Nürnberger Gugelstraße. Hier wird ein Haltestellenbereich behindertengerecht umgebaut und das Gleis dazu verschwenkt. Weiterlesen »
In der fränkischen Hauptstadt gehören die Variobahnen — im Gegensatz zu München — schon zum alltäglichen Stadtbild. Längst erfolgt der Einsatz nicht mehr nur auf der Linie 8, auch auf dem »großen Wechsler«, der die Linien 4, 6 und 9 miteinander verknüpft, sind die schnittigen Bahnen unterwegs.
Moderne Variobahn an geschichtsträchtigem Ort: Wagen 1205 am Doku-Zentrum (Bild: Frederik Buchleitner)
Die Kehrseite der Medaille: Die Einsätze der Stadtbahnwagen vom Typ N8 gehen spürbar zurück. Weiterlesen »
Unter dem Motto »Die Stadt live« veranstaltete die Stadt Nürnberg einen Tag der offenen Tür. Mit dabei war auch die VAG: Es konnte der U3-Bahnhof Kaulbachplatz sowie das angrenzende Tunnelstück zum Friedrich-Ebert-Platz besichtigt werden.
Der Blick in die Röhre: Tunnelabschnitt zwischen Friedrich-Ebert-Platz und Kaulbachplatz
Obgleich hier noch kein Zug unterwegs ist, erfolgte die Anreise am besten mit der U3: Der Abstand zwischen den Bahnhöfen Maxfeld und Kaulbachplatz beträgt nur 453 Meter (Bahnsteigmitte), so dass der Eingang nach einem kurzen Fußweg erreicht wurde. Weiterlesen »
Bereits seit August 2008 werden auf der Nürnberger U2 automatisch fahrende Testzüge eingesetzt, jedoch zunächst nur in der Betriebsruhe. Ab Januar 2009 fuhren die Automatikzüge auch in den Abendstunden, später auch tagsüber. Am 25. September 2009 erteilte die TAB die Freigabe zum Betrieb, so dass vier Züge seit 28. September 2009 auch von den Fahrgästen benutzt werden können.
Automatisch ans Ziel auch auf der U2: Ein DT3 im Bahnhof Hohe Marter
Anders als bei den »Schnupperfahrten« auf der U3 ist die Fahrqualität nun von Beginn an sehr hoch. Weiterlesen »
Auftakt zur Auer Kirchweih-Dult: Gestern abend rückten die ersten Züge der Verstärkerlinie E27 aus. Zur Freude der Fotografen waren alle drei P-Wagen-Kurse mit passenden Zügen besetzt.
Für wenige Sekunden kommt die Sonne hervor, als P-Wagen 2021 am Maximilianeum vorbeifährt (Bild: Frederik Buchleitner)
Auch heute war S-Wagen 2302 wieder auf Fahrschulfahrt. Dabei kam es am Westfriedhof zu einem interessanten Treffen zwischen P-Wagen 2010 und Münchens neuster Variobahn.
S-Wagen 2302 neben P-Wagen 2010 am Westfriedhof (Bild: Frederik Buchleitner)
Ein symbolträchtiges Bild, denn mit der Auslieferung der Variobahnen werden auch die letzten vier P-Wagen abgelöst. Doch bis 2011 werden die »dicken« noch im Liniendienst fahren. Weiterlesen »
Neuste Kommentare