Tramgeschichten.de

Tragisch, dass der Missstand bei den Notrufsäulen im Netz der Bayrischen Oberlandbahn erst durch die Tat in Solln aufgefallen war. Tragisch ist auch, dass sich auch hinterher die Deutsche Bahn und die Bayrische Oberlandbahn gegenseitig die Schuld zugewiesen haben, warum die Säulen nicht funktionieren. Um so besser, dass nun endlich eine Lösung gefunden ist.

Zeil und Josel stellen die neue Notrufsäule am Münchner Hauptbahnhof vor (Bild: Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie)

Am 17. September machte MVG-Chef Herbert König ein zufriedenes Gesicht. Denn er hatte etwas, was BOB und Deutsche Bahn auch gern gehabt hätten: Eine funktionierende SOS-Säule. Weiterlesen »

Seit gestern wird bei der Nürnberger U-Bahn an Sonn- und Feiertagen im 100-Sekunden-Takt gefahren. Der Einsatz erfolgt auf den Linien U2 und U3 mit automatischen U-Bahn-Zügen vom Typ DT3.

Hier noch als Langzug unterwegs: U2 am Flughafen

Auf der Stammstrecke zwischen Rothenburger Straße und Rathenauplatz fahren die Züge alle 100 Sekunden, auf den Außenästen wird ein 200-Sekunden-Takt angeboten. Weiterlesen »

Schön schauen sie aus, die neuen Trambahnen. Schnittig kommen sie dahergefahren, die Münchner Variobahn im traditionellen blau, das Nürnberger Modell im fränkischen rot-weiß und der Augsburger Cityflex in weiß-grün. Doch die Fahrgäste bekommen sie selten zu Gesicht.

Cityflex 872 fährt durch die Augsburger Innenstadt (Bild: Dietmar Sailer)

“Früher hat das nicht so lang gedauert”, so hört man häufig. Da hat man das Fahrzeug auf die Gleise gestellt und ist losgefahren. Heute hingegen dauert’s ein Jahr und länger, bis die Fahrzeuge im Fahrgasteinsatz stehen. Warum? Weiterlesen »

Morgen ist es wieder so weit: Das MVG-Museum öffnet um 11 Uhr die Pforten für die Besucher. Wie immer gibt es viel zu sehen und zu entdecken.

Stimmung im MVG-Museum am Abend

Informationen zur Anfahrt, zu den Öffnungszeiten und zu den Eintrittspreisen gibt’s auf der Sonderseite zum MVG-Museum.

Die traditionelle Kursverteilung der P-Wagen (20-04, 20-06 und 27-03) wird nur noch bis zum Fahrplanwechsel Mitte Dezember erhalten bleiben. Die bulligen P-Wagen kommen anschließend weder auf der Strecke nach Moosach, noch auf der Linie 27 zum Einsatz.

Auch in Zukunft wird dieses Motiv am Westfriedhof möglich sein, allerdings nicht mehr unter der Liniennummer 20/21 (Bild: Frederik Buchleitner)

Zuvor gibt es aber noch etwas Besonderes: In den Vorweihnachtssamstagen — beginnend am 28. November 2009 — kommen drei Kurse P-Wagen auf der Linie 19 (19-06, 19-11 und 19-13) zum Einsatz. Weiterlesen »

Der D-Wagen 490 konnte heute den Betriebshof 2 in der Einsteinstraße verlassen. Nach der morgendlichen Hauptverkehrszeit, gegen 9:30 Uhr, rückte der Wagen aus. Sehr weit war das Fahrziel nicht entfernt: Der Altwagen wurde in die Hauptwerkstätte, wo sich auch das MVG-Museum befindet, überführt.

D-Wagen 490 auf der Betriebsstrecke zum Haidenauplatz an der Grillparzerstraße (Bild: Michael Greger)

Eine lange und wechselvolle Geschichte hat der Wagen hinter sich. Erbaut wurde er bereits im Jahr 1911 in der traditionsreichen Fahrzeugschmiede Rathgeber. Weiterlesen »

Erste Einblicke erlauben die “fallenden Hüllen” an der Münchner Freiheit.

Tiefe Einblicke (Bild: Frederik Buchleitner)

Bisher sind die Einblicke nur von der Südseite der Münchner Freiheit möglich, die Nordseite ist noch vollständig verhüllt. Weiterlesen »

Längere Zeit war der Kurs 27-03 nur mit R2-Niederflurwagen besetzt. Am P-Wagen 2005 wurden Reparaturen durchgeführt. Nachdem der Wagen vor kurzem eine Probefahrt absolvierte, war er heute wieder auf der Linie 27 unterwegs.

P-Wagen 2005 auf dem Weg zur Schwanseestraße (Bild: Frederik Buchleitner)

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Das Dach an der Münchner Freiheit wird derzeit “enthüllt”, mit tieferen Einblicken ist etwa zum Ende der Woche zu rechnen, wenn der obere Teil der unter dem Dach befindlichen Gerüste entfernt wurde.

Bis Ende November werden die Gerüste dann vollständig verschwunden sein und die grünen Stützen sowie die grüne Unterseite des Dachs werden zum Vorschein kommen. Bereits installiert ist die Beleuchtung, die Fahrleitung folgt Anfang Dezember. Dann sollen auch die Wartehallen und Vitrinen aufgebaut werden. Die Anlage soll am 12. Dezember 2009 termingerecht fertiggestellt sein.

Die Baustelle ist bis zur Eröffnung der Tram 23 durch einen Bauzaun abgetrennt und nicht begehbar.

Eine “nachhaltige und aufwandsarme Lösung der Überlastungsrobleme” auf den Trambahnlinien 20/21 wünscht sich CSU-Stadtrat Georg Kronawitter. Ein entsprechender Antrag an den Stadtrat stellt Details dar.

P-Wagen 2021 an der Haltestelle Lothstraße (Bild: Frederik Buchleitner)

Stein des Anstoßes ist die Situation auf der Linie 20 im Abschnitt zwischen Hauptbahnhof und Lothstraße: Hier sind während der Vorlesungszeiten der Fachhochschule die Züge stark belastet. Weiterlesen »