Das Band wird durchschnitten, die Prominenz steigt ein, die Tram fährt ab. Eine einfache Sache. Doch bis es soweit ist, müssen eine Menge Vorbereitungen getroffen werden. Die Tramgeschichten haben am Morgen hinter die Kulissen geschaut.
Die Abdeckungen des Weichensignals am Scheidplatz werden entfernt (Bild: Frederik Buchleitner)
Noch gestern Abend wurde an der Strecke der Linie 23 gearbeitet. Zur Eröffnung mussten die gesperrte Strecke freigegeben und der Fahrstrom zugeschaltet werden.
Dazu gehört auch das »Entklötzeln« der Weiche am Scheidplatz.
Die Weiche wird entklötzelt, kurze Zeit später wird auch die Schutzhalttafel im Hintergrund entfernt (Bild: Frederik Buchleitner)
Auch die Züge finden nicht allein auf die Strecke, sondern müssen erst durch die ganze Stadt gefahren werden: Der Betriebshof 2 in der Einsteinstraße liegt östlich. Als erster Wagen rückte der R3.3 2216 aus.
R3 2216 am Elisabethplatz (Bild: Frederik Buchleitner)
Keine Eröffnung ohne Testfahrt: Wagen 2216 am Morgen noch ohne Prominenz an der Münchner Freiheit (Bild: Frederik Buchleitner)
Auch an der Münchner Freiheit selbst gab es noch einige Kleinigkeiten zu tun.
Bestückung einer Infovitrine an der Münchner Freiheit (Bild: Frederik Buchleitner)
13. Dezember 2009 um 10:38 Uhr
Danke für die Mühe zur “Sonderberichterstattung”.