Irgendjemand schrieb es hier schon vor einiger Zeit mal an ähnlicher Stelle: Bei der U-Bahn werden hunderte Millionen Euro in Großprojekten verbuddelt; und dabei ist es selbstverständlich, dass alle 2-3 Bahnhöfe ein Abstell-/Ausweichgleis vorgesehen wird.

Bei der Trambahn spart man jeden Meter Schiene ein und wundert sich dann, warum das System so ausfallanfällig ist. Dabei könnte man mit (relativ) wenig Geld problemlos ein ausfallsicheres Netz knüpfen, wenn man nur wollte.

Speziell die 27er in Schwabing ist in den letzten Jahren eine wahre Verdrußlinie. Ständig Verspätungen, es gibt Wochen, da vergeht kein Tag ohne Ausfall: Falschparker, Unfall, Weichenbaustelle – die Möglichkeiten an “Ausreden” sind unerschöpflich. Und dabei will offenbar niemand sehen, dass die Probleme nicht unabänderlich vom Himmel fallen, sondern zu einem sehr großen Teil durch schlechte Infrastruktur hausgemacht sind.

Ein Schienenverkehrsmittel ist nicht flexibel genug, wenn man nicht für ein gewisses Maß an Reserven sorgt. Die Fahrgäste in München müssen leider oft unter Ausfällen leiden, aber mit ihrem Fahrpreis bezahlen sie auch die Zuverlässigkeit des Systems. Für die Zukunft ist eine bessere Verknüpfung von S-Bahn, U-Bahn und Trambahn wichtig. Und die Bereitstellung von Infrastruktur, die über den Notwendigkeiten des Regelbetriebes hinaus geht.

Leider waren auch die Fahrgastinformation und die Beschilderung der Ersatzfahrzeuge nicht ohne Verbesserungspotential. Dazu wird gut geschultes und motiviertes Personal benötigt. Das Versagen der Verkehrsmittel bei diesem “unvorhersehbaren” Wetter stimmt nachdenklich. Wie wurde das früher nur bewerkstelligt?