Am kommenden Mittwoch berät der Stadtrat in seiner Sitzung über den weiteren Weg der Trambahn-Westtangente. Die Neubaustrecke ist Bestandteil des Nahverkehrsplans, der vom Stadtrat beschlossen wurde. Sie führt vom Romanplatz über Wotanstraße und Fürstenrieder Straße, Boschetsrieder Straße und Ratzingerplatz zum U-Bahnhof Aidenbachstraße.
Zur Aidenbachstraße bitte einsteigen: Die Westtangente kommt
Die Strecke wird etwa neun Kilometer lang sein und umfasst dabei voraussichtlich 17 Haltestellen. Sie ersetzt damit den südlichen Ast der Metrobus-Linie 51. Interessant sind die Umsteigebeziehungen auf dieser Tangentialverbindung.
Netzplanausschnitt der Streckenplanung »Westtangente«
Umsteigemöglichkeiten gibt es reichlich auf der neuen Strecke:
- Romanplatz (Tram 12, 16, 17)
- Laim (S-Bahn-Stammstrecke)
- Fürstenrieder Straße (Tram 19)
- Laimer Platz (U5)
- Ammerseestraße (Tram 18)
- Holzapfelkreuth (U6)
- Machtlfingerstraße (U3)
- Aidenbachstraße (U3)
Wie auf bei der geplanten Trambahn nach St. Emmeram soll sich die Strecke harmonisch in den Straßenraum einfügen und anspruchsvoll gestaltet werden. Darüberhinaus besteht die Chance einer Aufwertung des Umfeldes.
Die Westtangente wurde in den Tramgeschichten-Netzplan integriert, um einen groben Überblick über den Streckenverlauf zu geben.
16. Januar 2010 um 22:58 Uhr
Hmm das heißt, der “alte” Tunnel würde dann wohl zugeschüttet werden
17. Januar 2010 um 07:12 Uhr
Der alte Tunnel bleibt, es kommt die Umweltverbundröhre dazu http://www.muenchen.de/Rathaus/plan/projekte/hlp_index/171675/umwelt_vr.html
17. Januar 2010 um 12:38 Uhr
Ich glaub Dominik meint den Tunnel an der Drygalski-Alle…oder?
17. Januar 2010 um 19:11 Uhr
Gemeint ist vermutlich nicht die Laimer Röhre, sondern der derzeit noch bestehende Trambahntunnel an der Machtlfingerstr.
17. Januar 2010 um 21:58 Uhr
Ja Ja der Trambahntunnel an der Machtlfingerstraße .Da werden Erinungen wach !!
18. Januar 2010 um 08:53 Uhr
Wenn ich mir die Gegend so anschaue, könnte ich mir gut vorstellen, daß zwischen Waldfriedhof HEG. und Machtlfingerstr. die Tram in ein oder mehreren längeren Unterführungen (sprich Tunnel) geführt wird. Mal sehen, wie die ersten Planungen aussehen…
18. Januar 2010 um 18:38 Uhr
Warum wird der Ratzingerplatz nicht wieder verwendet?
18. Januar 2010 um 22:18 Uhr
@Ma :
Doch wird er. Aber er bekommt einen neuen Namen .
Aber vieleicht passiert ja das selbe wie bei dem U-Bahnhof Oberwiesenfeld der eigentlich Olympiapark Nord heißen sollte.
18. Januar 2010 um 23:24 Uhr
Die Angaben im Netzplan geben nur einen groben Überblick und orientieren sich am Verlauf der Metrobuslinie 51. Die Haltestellennamen müssen nicht den später tatsächlich verwendeten Namen entsprechen.
20. Januar 2010 um 17:25 Uhr
[...] fand im Münchner Rathaus die am Samstag angekündigte Sitzung des Stadtrats zur Trambahn-Westtangente statt. Gunnar Heipp, Leiter der Planungsabteilung [...]
20. Januar 2010 um 21:31 Uhr
Vorallem da hätten die 18 & 19 auch eine möglichkeit zum Btf2 zu kommen, auch wenn im Bereich Hbf Süd/Hbf dicht
22. Januar 2010 um 22:25 Uhr
Ich sehe es nur wieder als ein Problem den Laimer Tunnel umzubauen, da er so alt ist. Aber wahrscheinlich wird irgentwo auf der Strecke generell dann ein Tunnel wieder erbaut. Vielleicht sogar neben dem Laimer Tunnel einen zweiten Tunnel für die Trambahn wo dann auch die Haltestelle errichtet werden könnte.
23. Januar 2010 um 11:26 Uhr
Nur schade, dass der Abzweiger zum Lorettoplatz nicht mehr weiter verfolgt wird. Aber da haben sich ja leider schon früh die Grünen im Rathaus durchgesetzt, dass auf der Trasse ein Natur-Wanderpfad errichtet wird. Dann wird wohl am Waldfriedhof eine Wendeschleife entstehen.
23. Januar 2010 um 11:34 Uhr
Im Westtangentenplan fehlt die Haltestelle Ratzingerplatz. Ich glaube nicht, dass die Trambahn an allen bisherigen Bushaltestellen ab der Drygalski-Alle halten wird (insbes. Geisenhausener Str.).
P.S.: Wenn schon die Grafik noch geändert wird, dann bitet in Pasing eine Schleife entgegengesetzt der Uhrzeit einzeichnen. Pasing Marienplatz wird dann nur noch steadteinwärts angefahren.
24. Januar 2010 um 00:44 Uhr
Wie gesagt, bisher ist der Netzplan nur eine Umsetzung der bisherigen Metobuslinie 51, um einen Überblick zu verschaffen. Ohne die genauen Planungen ist jede Diskussion um die Haltestellennamen und -positionen müßig.