Tramgeschichten.de

Gestern wurde in der Sendung Frontal 21 des ZDF auf die Misstände bei den Lokführern hingewiesen. In der Sendung werden ältere Lokführer interviewt, sie sprechen von sich ständig verschlechternden Arbeitsbedingungen, langen Dienstzeiten und ungünstig liegenden Pausen.

101 044 zieht ihren EC aus Italien durch Assling

Die Deutsche Bahn AG streitet dies wehement ab. Im Vorfeld der Sendung erklärt sie in einer Pressemitteilung, dass 72 % ihrer Lokführer »zufrieden« oder »sehr zufrieden« seien. Die Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer hält dagegen: Nach eigenen Untersuchungen sind lediglich drei Prozent »sehr zufrieden« und 29,3 Prozent »zufrieden«. Weiterlesen »

Die vierte Variobahn, Wagen 2304, erhält im Frühjahr 2010 eine Energiespeicherausrüstung, um kurze Strecken ohne Fahrleitung fahren zu können. Die schon seit knapp 100 Jahren gewünschte Querung des Englischen Gartens könnte damit endlich Realität werden.

Auch ohne Stromabnehmer kann die Variobahn fahren, wenn sie mit Energiespeicher ausgerüstet ist

Wie die Süddeutsche Zeitung heute berichtet, soll ein neues Genehmigungsverfahren der Gartentram beantragt werden. Vorher will die MVG aber in ausgiebigen Testfahrten überprüfen, ob die Technologie den Anforderungen entspricht. Weiterlesen »

Nach einigen eiskalten und verschneiten Tagen steigen die Temperaturen wieder. Regen hat den Schnee abgelöst und zumindest in der Stadt ist von der weißen Pracht nur noch etwas grauer Matsch übriggeblieben.

Am 14. Januar lag noch viel Schnee, als sich Wagen 2131 von Grünwalder Derbolfinger Platz auf den Weg nach München macht

Schade, denn damit ist die Zeit der schönen Winterfotos auch schon wieder vorbei.

Selten sind sie geworden, die Einsätze der Stadtbahnwagen N8. Immer mehr verdrängen die Variobahnen die Hochflurwagen mit Niederflur-Mittelteil, während letztere Nürnberg verlassen und in Krakau ein zweites Leben erhalten.

N8-Wagen 370 in der Schleife Südfriedhof/Worzeldorfer Straße (Bild: Christian Maußner)

Nur noch vier Wagen sind noch in Nürnberg. Wagen 370, der »Maggi-Wagen« war unterwegs. Weiterlesen »

Wegen eines Wasserrohrbruchs musste gestern die Nürnberger Linie 5 verkürzt fahren und wendete in der selten genutzten Schleife Mögeldorf. Der weitere Weg bis zum Tiergarten wurde im Schienenersatzverkehr gefahren.

Wagen 1112 wendet in der Schleife Mögeldorf (Bild: Christian Maußner)

Die Wende in Mögeldorf ermöglichte seltene Fotomotive. Weiterlesen »

Am kommenden Mittwoch berät der Stadtrat in seiner Sitzung über den weiteren Weg der Trambahn-Westtangente. Die Neubaustrecke ist Bestandteil des Nahverkehrsplans, der vom Stadtrat beschlossen wurde. Sie führt vom Romanplatz über Wotanstraße und Fürstenrieder Straße, Boschetsrieder Straße und Ratzingerplatz zum U-Bahnhof Aidenbachstraße.

Zur Aidenbachstraße bitte einsteigen: Die Westtangente kommt

Die Strecke wird etwa neun Kilometer lang sein und umfasst dabei voraussichtlich 17 Haltestellen. Sie ersetzt damit den südlichen Ast der Metrobus-Linie 51. Interessant sind die Umsteigebeziehungen auf dieser Tangentialverbindung. Weiterlesen »

Derzeit wird aufgrund des Gleisbruchs und der damit verbundenen Umleitung der Linie 19 durch die Bayerstraße in der Prielmayerstraße nur ein Gleis befahren. Durch den Schneefall in den letzten Tagen ist das zweite Gleis völlig »verschwunden«, was den Eindruck einer eingleisigen Strecke liefert.

Wagen 2021 in der »eingleisigen« Prielmayerstraße

Das Motiv konnte mit P-Wagen 2021 vor der Kulisse des Karstadt-Warenhauses umgesetzt werden.

Der Blick über den Tellerrand geht heute nach Mainz: Der 1883 eröffnete und 1904 elektrifizierte Straßenbahnbetrieb, der die gleichen Kürzel wie die Münchner Verkehrsgesellschaft besitzt, besteht heute aus den drei Linien 50, 51 und 52. Üblich waren die Nummern früher allerdings nicht: In der Anfangszeit bezeichnete man die Linien mit Farben, auch nutzte  man mehrere Farben in Kombination.

Wagen 204 gleitet in Bretzenheim-Lindenmühle durch den Nebel (Bild: Jonas Hausdorf)

Da das System für fremde nur schwer durchschaubar war, verwendete man ab 1919 Liniennummern. Mit ersten Umstellungen ab 1955 auf Busbetrieb stand auch die Zukunft des Mainzer Netzes in Frage. Die letzten Einstellungen erfolgten 1965, von da an ging es wieder aufwärts mit der Mainzer Straßenbahn — wenn auch im Jahr 1997 nochmal eine unrentable Strecke eingestellt wurde. Weiterlesen »

Nicht nur München hat der Winter fest im Griff, auch in Dresden liegt die weiße Pracht. Zeit für ein paar Eindrücke aus der sächsischen Hauptstadt — ein Blick über den Tellerrand.

NGTD12DD-Wagen 2806 und 2810 in der Pennricher Gleisschleife (Bild: Samuel Muth)

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Genau vor einem Monat wurde die Tram 23 feierlich eröffnet. Ganze 27.000 Fahrgäste waren bei der Eröffnung unterwegs. Doch häufig war Kritik zu hören, dass sich auf der Strecke eine Trambahn nicht lohne. Die MVG veröffentlichte heute erste Fahrgastzählungen.

Wagen 2157 überquert die Schrägseilbrücke am Mittleren Ring

Demnach werden an Werktagen bereits heute etwa 9000 Ein- und Aussteiger alleine an der Münchner Freiheit registriert. Im Vergleich zur bisher eingesetzten Buslinie 123 entspricht das einem Fahrgastzuwachs von 50 %. Weiterlesen »