Kommentare zu: »Kürzer, aber öfter«: VAG rudert zurück

Von: Tramgeschichten.de » Artikel » Nürnberg: U2 lang, U3 kurz

Tramgeschichten.de » Artikel » Nürnberg: U2 lang, U3 kurz — Fri, 12 Mar 2010 23:46:44 +0000

[...] Seit Montag fährt die VAG die Nürnberger U2-Züge wieder mit Langzügen aus zwei Doppeltriebwagen (DT3). Auf der U3 werden hingegen weiterhin Kurzzüge eingesetzt. In der Hauptverkehrszeit fahren sowohl die Züge der Linie U2 als auch die Züge der Linie U3 im 5-Minuten-Takt, was auf der »Stammstrecke« zwischen Rothenburger Straße und Rathenauplatz einen 150-Sekunden-Takt ergibt. Linie U2/U21 mit Langzügen, hier mit Wagen 725 am Hauptbahnhof [...]

Von: Nicolas

Nicolas — Fri, 05 Mar 2010 03:24:38 +0000

@Stef
Irgendeine sinnvolle Begründung, warum das Quatsch sein sollte, findet sich in den von Dir verlinkten Kommentaren allerdings nicht…

Von: Stef

Stef — Tue, 02 Mar 2010 20:58:30 +0000

@Rob: zwecks Schmarn siehe Kommentare dort: http://www.tramgeschichten.de/2009/11/23/alle-100-sekunden/
Für mich stellt es so jedenfalls ein durch und durch sinnfreies Konzept dar.

Von: Rob

Rob — Tue, 02 Mar 2010 12:55:27 +0000

Schmarrn? Wieso? Alle 100 Sekunden eine U-Bahn ist doch toll. Das Problem ist, dass im Moment langsam die Argumente für den automatischen Betrieb ausgehen. Zuverlässiger ist er nicht wirklich, Personal spart er auch nicht (solange man so viele “KUSS-Mitarbeiter” einsetzen muss), und jetzt fällt auch noch die Möglichkeit, kostenneutral den Takt zu verdoppeln, weg.

Von: Stef

Stef — Tue, 02 Mar 2010 07:10:10 +0000

Wenn jetzt sogar schon die technischen Komponenten begreifen, wie unsinnig so ein Betriebskonzept ist, mag das schon was heißen…
(Hab’ ja gleich gesagt, dass das ein Schmarn war