Tramgeschichten.de

Seit Montag fährt die VAG die Nürnberger U2-Züge wieder mit Langzügen aus zwei Doppeltriebwagen (DT3). Auf der U3 werden hingegen weiterhin Kurzzüge eingesetzt. In der Hauptverkehrszeit fahren sowohl die Züge der Linie U2 als auch die Züge der Linie U3 im 5-Minuten-Takt, was auf der »Stammstrecke« zwischen Rothenburger Straße und Rathenauplatz einen 150-Sekunden-Takt ergibt.

Linie U2/U21 mit Langzügen, hier mit Wagen 725 am Hauptbahnhof

Es bleibt zu hoffen, dass sich mit dieser Maßnahme die Anzahl der Störungen verringert. Weiterlesen »

Noch wird am R2.2-Wagen 2121 fleißig geschraubt: Das Redesign des Wagens ist in vollem Gange. Beim »Prototyp-Umbau« mussten viele Probleme gelöst werden, da sich einige Umbauten als komplizierter herausgestellt haben, als ursprünglich angenommen. Der Wagen wird in München im Mai zurückerwartet.

R2-Wagen 2124 wartet in der Haltestelle »Schwabing-Nord« auf die Abfahrt (Bild: Frederik Buchleitner)

In den nächsten Tagen wird uns allerdings ein weiterer R2-Wagen mit Ziel Leipzig verlassen: Voraussichtlich wird es der R2-Wagen 2124 sein, der sich per Tieflader auf den Weg zur IFTEC machen wird.

Gestern begannen die Baumfällarbeiten im Bereich der Cosima-Straße für die Tram nach St. Emmeram. Die Arbeiten werden noch bis morgen andauern.

Baumfällarbeiten in der Englschalkinger Straße (Bild: Stefan Bauer)

Als Ausgleich werden vor Ort neue Bäume gepflanzt: Am Straßenrand sind 133 Bäume vorgesehen, die Haltestellen werden mit 85 Bäumen aufgewertet und im Bereich der Grünflächen werden 43 neue Bäume gepflanzt. Die Pflanzungen erfolgen parallel zum Bau der Straßenbahnstrecke bis zur Inbetriebnahme im Jahr 2011.

Bei Verbundfahrscheinen gibt es meist eine große Vielfalt: Viele unterschiedliche Verkehrsbetriebe geben zwar tariflich identische Fahrscheine aus, die aber oft völlig verschieden aussehen. Ein besonderes Sahnehäubchen ist das unten abgebildete Ticket der Vogtlandbahn.

Single-Tageskarte für den MVV-Innenraum von der Vogtlandbahn

Gekauft wurde die Fahrkarte im Alex. Zwar ist ein Nachlösen von Verbundfahrscheinen während der Fahrt natürlich nicht möglich, aber die Tickets können ohne weiteres außerhalb des MVV-Bereichs im Vorverkauf erworben werden. Weiterlesen »

Die Wettervorhersage war gut: »morgens Hochnebel, am späten Vormittag Sonnendurchbruch bis Untergang« lies ausgezeichnetes Fotowetter erwarten. Kurzfristig ging es daher auf eine Fototour in den Bayerischen Wald sowie in den nahegelegenen Böhmerwald, auf tschechisch »Šumava« genannt.

Zwar wurde der Zug seitlich aufgenommen, doch lässt sich die Fahrtrichtung anhand des aufgewirbelten Schnees leicht feststellen

Die Bahnstrecken im Bayerischen Wald liegen fest in der Hand der Regentalbahn, die den Zugverkehr auf der Hauptstrecke Plattling – Bayerisch Eisenstein sowie auf den Zweigstrecken nach Bodenmais und Grafenau betreibt. Zum Einsatz auf dem als Waldbahn bezeichneten Netz kommen vierachsige Triebwagen vom Typ Regioshuttle. Weiterlesen »

Große Worte der MVG: Als neues Informationszeitalter präsentiert der Münchner Verkehrsbetrieb seine neuste Planung, U-Bahnen und Trambahnen mit Monitoren auszurüsten. Hier geht es um zwei Dinge: Verbesserte Fahrgastinformation und Infotainment, weshalb das neue Medium auch leicht scherzhaft als “Fahrgast-Fernsehen” bezeichnet wird.

Aufmerksame Blicke: Herbert König (re.) und Andreas Orth (li.) betrachten die Designstudie zum Fahrgastfernsehen

Langjährige Kunden werden sich verwundert die Augen reiben, denn das Konzept ist nicht neu. Bereits im Jahr 2001 unternahm die MVG einen Versuch, das Fahrgastfernsehen zu etablieren und stattete sechs Doppeltriebwagen der U-Bahn (zwei Langzüge) mit Monitoren aus. Weiterlesen »

Eine Überraschung gab es heute auf der Linie 25 — genauer gesagt »nur« auf der Linie 15: Da der Wagen des mittäglichen Verstärkerkurses aufgrund von Problemen nicht ausrücken konnte, wurde kurzerhand ein P-Wagen als Ersatz losgeschickt.

Seltener Einsatz: P-Wagen 2005+3005 auf der Linie 25, hier beim Einrücken an der Leuchtenberg-Unterführung (Bild: Marian Hergesell)

Da der Verstärkerkurs nur eine Runde zur Großhesseloher Brücke dreht und anschließend wieder einrückt, war dies ohne aufwendige Personalplanung möglich. Weiterlesen »

»Mit Problemen in dieser Anzahl hatten wir nicht gerechnet.«, so verkündete die VAG gestern das Ende der Kurzzugeinsätze auf den Nürnberger U-Bahnlinien U2 und U3. Es hätte so schön sein können: Im Januar 2009 begann der Testbetrieb mit DT3-Fahrzeugen auf der U2, knapp ein halbes Jahr später wurden Versuche mit Kurzzügen begonnen. Nach Zulassung durch die TAB wurden die automatischen Züge auch auf der U2 »Zug um Zug« für den Fahrgastbetrieb freigegeben.

Die Kurzzuganzeige wird in Zukunft wieder seltener erscheinen

Störungen gab es so gut wie keine, so dass sich die VAG im November 2009 entschied, die Züge auf der Stammstrecke alle 100 Sekunden fahren zu lassen: Unter dem Motto »Kürzer, aber öfter« wurden die Zuglängen halbiert, aber dafür der Takt verdoppelt. Weiterlesen »

Feldmoching, 17 Uhr. Der Schnee der letzten Tage ist schon lang geschmolzen, der Himmel ist tiefblau. Die ohnehin tiefstehende Wintersonne droht längst völlig unterzugehen, doch die letzten Sonnenstrahlen werden ausgenutzt, ein paar Feldmochinger Zug-Ansichten zu fotografieren.

Geschoben wird der Regionalexpress 4281 von Passau, er erreicht in wenigen Minuten den Münchner Hauptbahnhof

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