Nachdem in den vergangenen Tagen schon Betonfundamente gegossen wurden, sind gestern die ersten Schienen verlegt worden: Sowohl direkt am U-Bahnhof Arabellapark als auch an der Regina-Ullmann-Straße wurden Gleisjoche befestigt.
Bild mit Symbolcharakter: Die jahrelang brach liegenden Gleise im Vordergrund werden durch den Neubau im Hintergrund ersetzt
Ein großer Tag: Erstmals ist anhand der Bauarbeiten erkennbar, dass hier wirklich eine Trambahn-Neubaustrecke entsteht. Nur für wenige Tage lassen sich die alten und die neuen Gleise direkt nebeneinander am Arabellapark fotografieren: Wenn dort die neue Überfahrt fertiggestellt ist, wird die alte samt Gleistrasse entfernt.
Bis Ende 2010 sollen etwa 80 Prozent der Gleistrasse fertiggestellt sein. Auch die durchführenden Baufirmen bedauern den »häppchenweisen« Baufortschritt: Da auf die komplette Sperrung von Kreuzungen verzichtet werden soll, muss der Bau in sehr kleine Abschnitte unterteilt werden. Die Stadtwerke München arbeiten überdies parallel auch am Strom-, Gas-, Wasser- und Fernwärmenetz.
Bauabschnitte für das Rasengleissystem: Vorne das fast fertige Gleis, dahinter das Betonfundament, in gelb die Schalung für das nächste Fundamentstück, im Hintergrund Arbeiten am Unterbau
Die derzeitigen Bauabschnitte konzentrieren sich sowohl auf die Englschalkinger Straße, als auch auf die Cosimastraße: In beiden Bereichen wurde mit dem ersten Abschnitt begonnen. Der Gleisbogen zur Verbindung beider Streckenteile wird im Herbst gebaut.
Klassische Betonschwellen weisen auf Gleise im Straßenraum hin: Der Oberbau wird später vergossen und von Teer überdeckt
Hoch hinaus: Die Gleise an der Regina-Ullmann-Straße werden mit einem Kran auf die Trasse gehoben
Vorsichtig absetzen!
Mit einer Gleislehre kann die korrekte Spurweite überprüft werden.
Abgelöst: Ende 2011 wird der Bus 59 nicht mehr benötigt, seine Fahrten übernehmen die Trambahnlinien 17 und 18.
Von der Mae West ist noch nichts zu sehen. Stattdessen wird am Effnerplatz das Unterwerk gebaut
Buddeln, buddeln, buddeln: Große Erdmassen werden bewegt, 30.000 Kubikmeter sollen es insgesamt werden
Bauschild für die Neubaustrecke
13. Juli 2010 um 09:40 Uhr
coooool!! das wird genial!! bin echt gespannt!! Tolle Bilder, danke!!!
13. Juli 2010 um 23:42 Uhr
HI, Coole bilder.., wann wird das mae west gebaut?
14. Juli 2010 um 15:46 Uhr
Schöne Bilder,entlich wird wíeder eine Tramtrasse gebaut
Hofentlich werden weite gebaut.:)
14. Juli 2010 um 16:14 Uhr
Was ich interessant finde ist dieser Gleisabstand, scheint so, als ob man früher enger gebaut hätte.
15. Juli 2010 um 06:55 Uhr
Der größere Abstand kommt daher, dass wegen der neuen Fahrleitungskonzipierung die Masten zwischen die Gleise gesetzt werden.
Ist auch deshalb ein interessantes Phänomen, weil eine Innovation gerade dort erprobt wird, wo offensichtlich kein ästhetischer Gewinn erzielt werden kann…
15. Juli 2010 um 19:26 Uhr
Schön! Da muss ich auch mal wieder hin!
15. Juli 2010 um 20:57 Uhr
Ist es jetzt eigentlich sicher, dass der 17er die Strecke bedient?
15. Juli 2010 um 22:17 Uhr
Auf der Höhe vom Krankenhaus hat man sich wohl vertan: heute sind einige Meter der Betonbalken schon wieder abgebrochen worden.
Bei der ehemaligen Kaserne lagen heute auch schon die ersten Gleise.
Von der Mae West wird gerade das Fundament (ringförmig) gebaut.
16. Juli 2010 um 00:51 Uhr
@Tramfan: Nein, welche Linie generell die Strecke bedient, steht noch nicht fest. Zur HVZ werden aber auf jeden Fall beide Linien (17 und 18) bis St. Emmeram fahren.
16. Juli 2010 um 02:03 Uhr
@stef aber ich mein ja, da wo “vorher” mittige Masten waren wurden sie ja ersetzt dort waren die schon recht ästhetisch, aber wenn jetzt mittige Masten am Arabellapark sind passt mir das optisch überhaupt nicht, weils scheiß Fotomöglichkeiten geben wird…
16. Juli 2010 um 13:10 Uhr
@Daniel Schuhmann: Wann wird das Mae West gebaut??
16. Juli 2010 um 23:17 Uhr
Auch die alte Trasse hatte die Masten bereits in der Mitte zwischen den Gleisen.
Heutzutage baut man aber mit größerem Gleisabstand, einerseits wegen nötigem Schutzraum zwischen Zug und Fahrleitungsmasten, andererseits um möglicherweise in ferner Zukunft auch mal breitere Fahrzeuge einsetzen zu können (2,40m breit).
17. Juli 2010 um 08:05 Uhr
@Michi: Die mittigen (unbenutzten) Masten gab es nur in der CosimaStr!
24. Juli 2010 um 12:05 Uhr
schade das die strecke nicht gleich nach Unterföhring weitergebaut wird. und es ist auch sehr bedauerlich das man die Gelegenheit nicht genutzt hat die Tram vom Cosimapark Richtung Englschalking auch gleich zu bauen.