Tramgeschichten.de

Traditionell werden die Nachtlinien in der Silvesternacht verstärkt: Alle Nachtlinien fahren durchgehend im 15-Minuten-Takt (Ausnahme ist lediglich der N80/N81) und sind damit paradoxerweise öfter unterwegs als im Abendverkehr. Die U-Bahnen fahren durchgehend im 20-Minuten-Takt, nach Garching alle 40 Minuten.

In der Silvesternacht fahren die Nachtlinien durchgehend im 15-Minuten-Takt (Bild: Samuel Muth)

An Silvester tagsüber wird nach Samstagsfahrplan gefahren, an Neujahr gilt der Sonntagsfahrplan. Weiterlesen »

Oft nachgefragt wurden in den letzten zwei Tagen die Fahrpläne für die P-Wagen auf der Linie 27. Diese können nun hier heruntergeladen werden.

P-Wagen-Fahrpläne (Bild: Daniel Schuhmann)

Ein freundlicher Dank geht an Samuel Muth für das Berechnen der Fahrpläne und der Begegnungsstellen. Weiterlesen »

Angekommen ist die »Bahnland Bayern«-Lok 111 017 im Münchner Hauptbahnhof, nachdem sie den RE 59097 von Nürnberg in die bayerische Landeshauptstadt gebracht hat.

111 017 im Münchner Hauptbahnhof (Bild: Daniel Schuhmann)

Nun kann sie sich erstmal ausruhen…

Drei Kurse, eine Linie: Alle drei P-Wagen fahren nun planmäßig auf der Linie 27. Für die Fotografen bedeutet das den Abschied von der geliebten Linie 25, andererseits verfügt die Linie 27 über weitaus schönere Fotomotive als der langweilige 21er.

Pause für Wagen 2021 und seine Fahrerin am Petuelring (Bild: Daniel Schuhmann)

Der Wettergott feierte den neuen Einsatz mit schönem Wetter, das sich aber gegen Nachmittag deutlich zuzog. Weiterlesen »

Seit heute werden alle 3 möglichen P-Wagenkurse auf die Linie 27 gesetzt.
Die Wagen verkehren auf den Kursen 3, 6 und 9.

P-Wagen 2005 bezwingt im April 2010 den Nockherberg (Bild: Frederik Buchleitner)

Der warscheinlich kleinste Trambahnbetrieb der Welt ist Gmunden am Traunsee, das behauptet jedenfalls die Firma Stern & Hafferl. Sie betreibt neben der 2,3 km langen Gmundener Straßenbahn auch ein großes Nebenbahnnetz in Oberösterreich.

Triebwagen 5 hat die Endstation am Bahnhof verlassen und macht sich wieder Richtung Stadt auf (Bild: Frederik Buchleitner)

Ein besonderes Merkmal von Stern & Hafferl ist der Einsatz von meist über 50 Jahre alten Fahrzeugen auf Meter- und Normalspurstrecken. Weiterlesen »

Heimlich, still und leise versuchte der MVV zum Fahrplanwechsel seine Tarifbestimmungen anzupassen: Demnach sollten nicht nur die Preise erhöht, sondern auch die Kombination von verschiedenen Fahrscheinen verboten werden.

Weiterhin erlaubt: Einzelfahrscheine können auch im Jahr 2011 mit Tageskarten kombiniert werden. (Bild: Daniel Schuhmann)

So sollten Tageskarten nur noch mit Tageskarten kombiniert werden dürfen. Bisher war auch die Kombination mit Streifenkarten und Einzelfahrscheinen erlaubt: Damit war beispielsweise (nach dem alten Tarif) die einfache Fahrt von der Stadt zum Flughafen für nur 7,60 Euro zu haben, anstatt 9,60 Euro für vier Zonen zahlen zu müssen. Weiterlesen »

Die Fahrgäste auf der Linie 21 staunten nicht schlecht, als Wagen 2021 um die Ecke bog — Kurs 15 auf der Linie 21 fuhr heute als Solowagen, also ohne angehängten Beiwagen!

Solo-P-Wagen 2021 wartet am Westfriedhof auf die Abfahrtszeit (Bild: Alfons Siebenweiber)

Außer zu Partyfahrten oder als dienstliche Sonderwagen sind die P-Wagen nie ohne Anhang unterwegs — im Fahrgastbetrieb gab’s das zuletzt zur Sanierung der Bayerstraße: Ab dem 22. Mai 2000 wurden auf der Linie 19 zwischen Pasing und Westendstraße P-Solotriebwagen eingesetzt, zu diesem Zweck wurde kurzzeitig der Betriebshof 3 reaktiviert. Weiterlesen »

In der Nacht war aufgrund der Witterungsverhältnisse wieder ein »Schneewagen« zum Freifahren der Gleise und Fahrleitungen unterwegs, diesmal hatte der dafür eingesetzte P-Wagen 2005 die Ehre, seinen Beiwagen auf der Tour mitzunehmen.

Unter der Tropfsteinhöhle an der Münchner-Freiheit steht P-Wagen 2005 (Bild: Frederik Buchleitner)

Wie bei Schneewagen üblich, werden vorrangig die Strecken befahren, auf denen keine Nachttrambahnlinien verkehren. Weiterlesen »