Gmunden: Historisches im Kleinbetrieb

Bilder, Tellerrand Von: Frederik Buchleitner

Der warscheinlich kleinste Trambahnbetrieb der Welt ist Gmunden am Traunsee, das behauptet jedenfalls die Firma Stern & Hafferl. Sie betreibt neben der 2,3 km langen Gmundener Straßenbahn auch ein großes Nebenbahnnetz in Oberösterreich.

Triebwagen 5 hat die Endstation am Bahnhof verlassen und macht sich wieder Richtung Stadt auf

Triebwagen 5 hat die Endstation am Bahnhof verlassen und macht sich wieder Richtung Stadt auf (Bild: Frederik Buchleitner)

Ein besonderes Merkmal von Stern & Hafferl ist der Einsatz von meist über 50 Jahre alten Fahrzeugen auf Meter- und Normalspurstrecken.

Auf der Gmundener Straßenbahn kommt im Regelbetrieb ein Lohner-Triebwagen aus dem Jahr 1961. Als Reservewagen dienen 2 Straßenbahnwagen der ehemaligen Vestischen Straßenbahn der Firma Duewag.

Lohner Triebwagen 8 vor dem Betriebshof nahe der Station Gmundner Keramik

Lohner Triebwagen 8 vor dem Betriebshof nahe der Station Gmundner Keramik (Bild: Frederik Buchleitner)

Ein größeres Projekt der nächsten Zeit ist die Verbindung der Gmundener Straßenbahn mit der Traunseebahn. Auf dieser Strecke sollen später Triebwagen von Typ Flexity Outlook verkehren, wie sie bereits in Innsbruck eingesetzt werden.

Am Franz-Josef-Platz steht der Triebwagen 5 der Grazer Waggonfabrik auf dem Jahre 1911

Am Franz-Josef-Platz steht der Triebwagen 5 der Grazer Waggonfabrik auf dem Jahre 1911 (Bild: Frederik Buchleitner)

Wagen 5 bezwingt die 10% steile Steigung nahe dem Tennisplatz

Wagen 5 bezwingt die 10% steile Steigung nahe dem Tennisplatz (Bild: Frederik Buchleitner)

Wagen 8 kurz vor der Ausweiche am Tennisplatz

Wagen 8 kurz vor der Ausweiche am Tennisplatz (Bild: Frederik Buchleitner)

Nahe der Station Tennisplatz fährt Wagen 5 Richtung Uferpromenade

Nahe der Station Tennisplatz fährt Wagen 5 Richtung Uferpromenade (Bild: Frederik Buchleitner)

Vor der Stern & Hafferl Zentrale fährt Tw 8 Richtung Bahnhof

Vor der Stern & Hafferl Zentrale fährt Tw 8 Richtung Bahnhof (Bild: Frederik Buchleitner)

Baujahr 1961 ist Triebwagen 8 vom Hersteller Lohner

Baujahr 1961 ist Triebwagen 8 vom Hersteller Lohner (Bild: Frederik Buchleitner)

Nahe der Haltestelle Kuferzeile zwängt sich Wagen 5 durch die engen Gassen Gmundens

Nahe der Haltestelle Kuferzeile zwängt sich Wagen 5 durch die engen Gassen Gmundens (Bild: Frederik Buchleitner)

Triebwagen 20.111 erreicht den an der Westbahn gelegenen Endbahnhof Lambach

Triebwagen 20.111 erreicht den an der Westbahn gelegenen Endbahnhof Lambach (Bild: Frederik Buchleitner)

Der Innenraum des 1954 erbauten ET 20.111

Der Innenraum des 1954 erbauten ET 20.111 (Bild: Frederik Buchleitner)

ET 23.111aus dem Jahr 1954 am Gmundener Seebahnhof

ET 23.111aus dem Jahr 1954 am Gmundener Seebahnhof (Bild: Frederik Buchleitner)

Der aus Köln bekannte ET 22.133 in Vorchdorf-Eggenberg

Der aus Köln bekannte ET 22.133 in Vorchdorf-Eggenberg (Bild: Frederik Buchleitner)


Ein Kommentar zu “Gmunden: Historisches im Kleinbetrieb”

  1. Andi Mayer sagt:

    Da kommen Heimat Erinnerungen ;)

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