Da haben die Straßenbahnfreunde München e.V. lange darauf hingearbeitet. Nach langer Vorbereitung verließ gestern der vereinseigene M4-Zug 2401+3404 das Gelände in Blindheim, um seine lange Reise nach Turin anzutreten. Ziel der Reise ist der italienische Verein Historische Trambahnen Turin (Associazione Torinese Tram Storici, ATTS), der eng mit den Turiner Verkehrsbetrieben GTT zusammenarbeitet.
Seltener Transport im Abendlicht: Beiwagen 3404 auf dem Weg nach Turin (Bild: Frederik Buchleitner)
Der ATTS bekommt den M/m-Zug von den Straßenbahnfreunden München e.V. geschenkt, im Gegenzug wird der Verein die Trambahn restaurieren. Anschließend wird sie im Linienbetrieb eingesetzt — denn am 27. März 2011 wurde in Turin die Linie 7 eingeweiht: Eine spezielle Museumslinie, auf der ausschließlich historische Fahrzeuge eingesetzt werden. Hier wird auch der Münchner M4-Zug regelmäßig seine Runden drehen.
Der Chef schmückt selbst: Fahnen und Girlanden werden angebracht (Bild: Daniel Schuhmann)
Der geschmückte Zug präsentiert sich ein letzes Mal in Blindheim im Sonnenlicht (Bild: Daniel Schuhmann)
Der Kran trifft ein (Bild: Daniel Schuhmann)
Der erste Tieflader wird an den Kran rangiert (Bild: Daniel Schuhmann)
Spezielle Befestigungssätze für den Transport des M-Wagens werden montiert (Bild: Daniel Schuhmann)
Der Beiwagen wird auf den Tieflader geboben (Bild: Frederik Buchleitner)
Der Beiwagen 3404 verlässt das Gelände (Bild: Daniel Schuhmann)
Lange Jahre standen 2401 und 3404 in Blindheim, nun heißt es Abschied nehmen (Bild: Frederik Buchleitner)
Der Triebwagen wird auf den Tieflader gehoben (Bild: Daniel Schuhmann)
Der Triebwagen 2401 am Haken des Krans (Bild: Frederik Buchleitner)
Vorsichtig wird der Triebwagen abgesetzt (Bild: Daniel Schuhmann)
Abschied vom 2401: Die Tür wird ein letztes Mal abgeschlossen (Bild: Daniel Schuhmann)
Der Beiwagen steht abfahrtbereit im Abendlicht (Bild: Daniel Schuhmann)
In wenigen Augenblicken wird der Triebwagen das Gelände verlassen (Bild: Daniel Schuhmann)
Der Tieflader verlässt Blindheim (Bild: Frederik Buchleitner)
Kurze Zeit später folgt der zweite LKW mit dem Triebwagen (Bild: Frederik Buchleitner)
Da schaut sich auch der Radfahrer um: Ein ungewöhnlicher Transport (Bild: Frederik Buchleitner)
Beiwagen 3404 auf dem Weg nach München — allerdings nur auf der Durchreise (Bild: Frederik Buchleitner)
Gruppenbild mit der Mannschaft, die gespannt auf das Eintreffen des Krans wartet (Bild: Daniel Schuhmann)
29. Juli 2011 um 18:20 Uhr
Zwar schee, daß de Fahrzeig in Blindheim bis heit grettet sand, aba vom ummeloana (herumstehen) wernds a need bessa – dann liaba a so, bevor da Gilb voi zuaschlagt.
29. Juli 2011 um 21:57 Uhr
Du, die Wagen werden dort durchaus gepflegt, die MTG ist jedoch nur noch ein Vereinsmitglied welches an den Fahrzeugen arbeitet. Und der kommt natürlich nicht hinterher.
30. Juli 2011 um 15:09 Uhr
Aktueller Zwischenstand:
Die Wagen sind momentan in Mantua geparkt und werden voraussichtlich Anfang kommender Woche in Turin angeliefert.
Wenn es soweit ist, werden uns unsere Freunde von der ATTS sicher mit Bildern von der Ankunft versorgen.
1. August 2011 um 09:47 Uhr
Frederik, des moan i do. Ma sigt ebm, daß need gnua gtan wird, a wenn sich oana 6 haxn ausreißt. Umsonst ham si zu Einsatzzeitn need ca. 10 Mann jede zwoate Nacht um an M/m kümmat. I hoff von Herzn, daß des need amoi in an Desaster endet, wia leida scho so manche Gleisfahrzeigsammlung.
2. Oktober 2011 um 21:47 Uhr
Schade das schon wieder ein M/m Zug die “Stadt” verlassen hat. bei dem Engpass was wir haben, sollte man sich nicht nur auf die P-Züge verlassen, sondern vielleicht auch mal schauen das M-Züge wieder wieder in den Liniendienst kommen.
12. Februar 2012 um 15:42 Uhr
Wer sagt denn, dass die MTG nur aus einer Person besteht?!
So extrem ist das glücklicherweise nicht so.