Tramgeschichten.de

Gestern wurde der zweite Teil einer 20 Fahrzeuge umfassenden Citaro-Busserie am Stachus vorgestellt. Die ersten zehn Fahrzeuge wurden bereits im Mai 2011 im Olympiastadion präsentiert. Auch die neuen Busse werden ältere Modelle aus dem Jahr 2000, die »50er-Serie« ersetzen, die bereits 800.000 Kilometer »auf dem Buckel« haben.

Die zehn neuen Busse vor dem Karlstor am Stachus (Bild: Dietmar Freymann)

Zunächst werden sie aber bei Schienenersatzverkehren für U-Bahn und Tram Unterstützung leisten. Nach der Ausmusterung der Altfahrzeuge wird das Durchschnittsalter der MVG-eigenen Flotte nur noch 5,5 Jahre betragen: Seit 2007 wurden allein 115 neue Busse angeschafft. Weiterlesen »

Nach Wochen der eisigen Kälte meinte es Petrus am Faschingsdienstag gut mit den Fotografen und brachte wieder Sonnenschein. Auch der P-Zug der Linie 27 wurde wieder eingesetzt.

P-Zug 2028/3004 in der Schlierseestraße vor dem Gelände des ehemaligen Betriebshof 7 (Bild: Frederik Buchleitner)

Heute soll das Wetter weiterhin fotografen-freundlich bleiben, mit den aktualisierten Fahrplänen sollten also auch für auswärtige Fotografen viele schöne Sonnen-Motive möglich sein. Weiterlesen »

Seit gestern sind Faschingsferien, wegen den veränderten Umlaufzeiten fahren die P-Wagen auf anderen Kursen. Der P-Zug auf der Linie 17 verkehrt auf Kurs 8, der P-Wagen der Linie 27 auf Kurs 32.

Für eine Woche fährt der P-Wagen der Linie 17 auf Kurs 8 (Bild: Frederik Buchleitner)

Die veränderten Fahrpläne gibt es hier zum Download. Weiterlesen »

In eisiger Kälte begann am frühen Morgen der besondere P-Wagen-Einsatz auf den Linien 17 und 27, besonders P-Wagen 2028/3004 welcher auf 17-05 zum Einsatz kam, hatte in den ersten Runden mit einer schlecht wirkenden Heizung zu kämpfen.

In der frühen Morgenstimmung steht 2028 mit Beiwagen 3004 an der Amalienburgstraße (Bild: Frederik Buchleitner)

Für den auf der Linie 27 eingesetzten 2010/3005 endete der Einsatz bereits am späten Vormittag, er rückte mit einem technischen Schaden in den Betriebshof ein. Dafür konnte der P-Kurs der Linie 17 im gesamten Streckenverlauf bis zum späten Abend fotografiert werden. Weiterlesen »

Ab morgen sollen die P-Wagen auf den Linien 17 und 27 laufen, die Tramgeschichten haben wieder für die Fotografen und Mitfahrer den obligatorischen Fahrplan.

Im Jahr 2009 fuhr noch die Linie 27 über die Reichenbachbrücke, zwar wird ein P-Wagen ab Montag auch auf dieser Linie eingesetzt, das Brückenmotiv ist aber nun nur noch mit der Linie 17 umsetzbar (Bild: Frederik Buchleitner)

In diesem sind die Aus- und Einrückzeiten sowie die zwei Begegnungen im Bereich Sendlinger Tor vermerkt. Das Tramgeschichten-Team wünscht gutes Fotowetter und möglichst häufigen Einsatz beider P-Kurse. Weiterlesen »

Noch bis Sonntag findet die Finest Spirits, auch als »Whiskey-Messe« bekannt, im Münchner MVG-Museum statt. Traditionell wird der Shuttle-Verkehr wieder vom Omnibusclub München e.V. mit historischen Fahrzeugen gefahren.

Wagen 4632 rückt aus »dem Westen« aus (Bild: Jonas Hausdorf)

Am Freitag waren die Wagen 4913, 4632 und 4712 im 10-Minuten-Takt zwischen Bahnhof Giesing und dem MVG-Museum unterwegs — wegen zu befürchtenden Staus in der Hauptverkehrszeit wurden drei Umläufe gefahren. Die Wagen waren stets gut ausgelastet. Weiterlesen »

Seit gestern ist der Mitte Dezember aus Leipzig zurückgekehrte R2 2139 wieder im Liniendienst, letzten Freitag und diesen Mittwoch wurden dafür die Wagen 2130 und 2131 zu IFTEC geschickt.

An seinem Ersteinsatztag nach dem Umbau rollt 2139 entlang des ehemaligen Bahnhof 3 durch die Westendstraße (Bild: Frederik Buchleitner)

In der Fertigstellung befindet sich dafür 2126, auch dieser sollte in den nächsten Wochen wieder eingesetzt werden.

Das hätte nun keiner gedacht: Die P-Wagen wechseln kurz vor ihrem Dienstende nochmals auf die Linien 17 und 27. Ab Montag verkehren die beiden P-Züge auf den Kursen 17-05 und 27-34.

Ab Montag fahren die P-Wagen wieder auf der Linie 17, dann aber zur Schwanseestraße und nicht mehr wie im Jahr 1999 zum Effnerplatz (Bild: Frank Hohmann)

Den letzten planmäßigen Liniendienst auf der Linie 17 hatten die P-Züge in den Jahren 1997-1999, da die R2-Wagen dem hohen Fahrgastansturm auf der neuen Linie 17 nicht gerecht wurden.

Grund für die Umstellung soll der verstärkte Einsatz von S-Wagen auf den Linien 20 und 21 sein. Falls nicht genug Variobahnen zur Verfügung stehen, bleiben die P-Wagen auf der Linie 21.

Nicht nur in München ist der Einsatzbestand an Fahrzeugen knapp, auch in Frankfurt am Main fehlt es seit Fahrplanwechsel an genug Reservewagen, um bei Betriebsstörungen schnell Kurswagen tauschen zu können.

N-Wagen 112 im Linienverkehr auf der Linie 14 an der Haltestelle Brücken-/Textorstraße (Bild: Frederik Buchleitner)

Grund hierfür sind im Sommer an den neuen Straßenbahnbetrieb in Stockholm ausgeliehene Fahrzeuge, welche nicht rechtzeitig zurück nach Frankfurt kehrten, zusätzlich sind zurzeit viele Straßenbahnen in der Werkstatt für die Hauptuntersuchung. Eine Linienneueröffnung gab dann zum Fahrplanwechsel den Rest, seit Dezember müssen wieder die alten DüWag-Museumszüge der Typen N, O und Pt eingesetzt werden. Weiterlesen »