Tramgeschichten.de

Eine schöne Meldung für alle Busfreunde in München: Ab sofort ist wieder ein OCM-Bus im regulären Linienbetrieb unterwegs! Der Nachteil: Für eine Mitfahrt heißt es »früh aufstehen!«, schließlich beginnt die Fahrt bereits um 7:10 Uhr an der Eichelhäherstraße in Lochhausen. Anschließend führt sie eine gute halbe Stunde lang quer durch den Münchner Nordwesten über die Linien 162, 143, 160 und 164 zur Franz-Nißl-Straße in Allach.

Nach getaner Arbeit positioniert sich der Mercedes O405N an der Franz-Nißl-Straße für das obligatorische Foto. (Bild: Johannes Schumm)

Bis auf Weiteres wird dieser Verstärker-Kurs nun vom Verkehrsunternehmen W. Weiß gefahren – zum Einsatz wird voraussichtlich der Mercedes-Benz O405N mit der Wagennummer 4913 kommen, aber auch ein Einsatz des MAN NL202 (Wagen 4858) ist durchaus möglich.

Nahe der Woltersdorfer Straßenbahn gibt es im Osten Berlins noch einen weiteren kleinen Trambetrieb: Die Schöneiche-Rüdersdorfer Straßenbahn.

Ein GT6 erreicht die Ausweiche am Torellplatz. (Bild: Jonas Hausdorf)

Mit etwa 14 Kilometern Streckenlänge ist sie zwar mehr als doppelt so lang wie ihre »Schwester« in Woltersdorf, dennoch besteht auch sie nur aus einer einzigen Linie, welche als 88 in den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg integriert ist. Weiterlesen »

Bereits ein Jahr ist es inzwischen her, seit sich Daniel Schuhmann und Johannes Schumm daran begaben, einmal nur mit Bussen »Rund Um München« zu fahren — und zwar nicht nahe an der Stadtgrenze, nein, ganz draußen, an den Grenzen des MVV!

Vorbei an Wiesen und Feldern: In 35 Stunden rund um München (Bild: Johannes Schumm)

Die Erlebnisse von dieser Tour sind es wert, in einer Art »Tagebuch« der Nachwelt bewahrt zu werden. Weiterlesen »

Die MVG hat heute in Warschau den »Local Rail Award« des Internationalen Verbands für öffentliches Verkehrswesen (UITP) erhalten. In der Kategorie »Stops and Stations« würdigte der erstmals vergebene Preis die Neugestaltung des Umsteigepunkts an der Münchner Freiheit.

Das architektonische Markenzeichen an der Münchner Freiheit findet international große Beachtung (Bild: Daniel Schuhmann)

Im Rahmen des »Local Rail Summit« überreichte der Präsident des UITP, Alain Flausch, den Preis. »Wir sind stolz darauf, dass die UITP uns für dieses anspruchsvolle Projekt auszeichnet und danken der Jury für ihre Entscheidung, den Preis an die MVG nach München zu vergeben«, so MVG-Chef Herbert König.

Der in vier Kategorien verliehene Award geht außerdem nach London (Transport for London), Brüssel (Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles mit Partnern) und Saragossa (Tranvía de Zaragoza)

Am Montag hat die Regierung von Oberbayern die Verlängerung der Straßenbahnlinie 19 zum Pasinger Bahnhof genehmigt. Die bisherige Wendeschleife am Pasinger Marienplatz wird durch eine Häuserblockschleife durch Bäcker- und Gleichmannstraße ersetzt.

Die Streckenführung am Pasinger Marienplatz erfolgt zukünftig nur noch eingleisig stadteinwärts, zum Bahnhof biegt sie an der Ampel in die Bäckerstraße ein (Bild: Jonas Hausdorf)

Die Haltestelle Marienplatz, die zukünftig Rathaus Pasing heißt, wird vor die Bäckerstraße direkt an den Fahrbahnrand verlegt. Die Endhaltestelle am Bahnhof Pasing liegt dann direkt vor dem Bahnhofsgebäude. Weiterlesen »

»Wir sind bestürzt, dass es bei nagelneuen Zügen der Firma Stadler bereits Schäden gibt, die uns dazu zwingen, teure Fahrzeuge vorübergehend aus dem Trambetrieb zu nehmen«, so MVG-Chef König zum aktuellen Status der Münchner Variobahn.

Die Variobahn: Weiterhin relativ selten im Einsatz (Bild: Daniel Schuhmann)

Dabei hatte die MVG zwischenzeitlich alle Auflagen der Technischen Aufsichtsbehörde abgearbeitet: Im Dezember erteilte die TAB die vorläufige Zulassung der fünfteiligen Züge. Weiterlesen »

Nach dem großen Festtag ging es nun auch für den D-Wagen 490 wieder zurück ins MVG-Museum, zum nächsten Öffnungstag am 6. November wird er dann wieder wie gewohnt in den Museumshallen zu sehen sein.

D-Wagen 490 rollt am ehemaligen Betriebshof 7 vorbei. Fahrtziel ist die Hauptwerkstätte (Bild: Frederik Buchleitner)

Heute vor genau 15 Jahren, am 1. Juni 1996, ging die Straßenbahnlinie 17 zwischen Romanplatz und Hauptbahnhof über die Arnulfstraße wieder in Betrieb. Dem damals häufig kritisierten Neubau waren 11.500 Fahrgäste pro Tag prognostiziert worden — heute sind es fast doppelt so viele.

R2.2-Wagen 2136 fährt durch die Arnulfstraße (Bild: Daniel Schuhmann)

Durch die große Auslastung wurde zum Fahrplanwechsel 1999/2000 die Verstärkerlinie 16 eingeführt, die ihrerseits auch mit verantwortlich dafür ist, dass die P-Wagen auch heute noch fahren: Ursprünglich sollten die zwischen 1999 und 2001 gelieferten R3.3 die P-Züge vollständig ersetzen. Weiterlesen »

Die vergangene Woche stand ganz im Einsatz der Redesignwagen. Auch wenn viele »nur noch blau sehen«, sind doch auch andere Fahrzeuge in der Stadt unterwegs. Aus diesem Grund sehen Sie hier eine bunte Mischung des Verkehrs in München — ganz ohne Redesignwagen.

Seltener Gast: Die Kölner 103 184 zieht ihren Sonderzug über den Münchner Südring (Bild: Daniel Schuhmann)

Freuen Sie sich über altes und kurioses aus und in München. Weiterlesen »