Tramgeschichten.de

Das südliche provisorische Gleis am Stachus wurde heute fertiggestellt: Nachdem bereits gestern die Teerfläche freigelegt wurde, konnte die Gleiskreuzung heute morgen durch Brennschneiden vom übrigen Netz getrennt werden.

Die alte Gleiskreuzung wird durch Brennschneiden entfernt

Anschließend wurde ein provisorisches gerades Gleisstück, bestehend aus zwei Gleisjochen, eingebaut. Aufgrund der niedrigen Temperaturen wurde es nicht geschweißt, sondern lediglich gelascht. Weiterlesen »

»Diese Situation ist auch für uns einmalig. So wie es jetzt aussieht, sind unsere Kunden und wir möglicherweise Opfer eines Fabrikationsfehlers.« Hart klingt die Kritik von MVG-Chef Herbert König.

Gleisbruch am Stachus: Neue Erkenntnisse

Nach einer gestern neuerlich durchgeführten Untersuchung durch MVG und Fachgutachter wurde festgestellt, dass sich die Gleisbrüche alle auf einer Gleiskreuzungskonstruktion befinden, die im Jahr 2006 von einer Fremdfirma vorgefertigt und an die Baustelle geliefert wurde. Weiterlesen »

Elegant sieht er aus, der M-Wagen 2412. Und sein Alter sieht man ihm nicht an: Er passt gut in die Kulisse des 23ers. Ein paar Blicke von oben und von unten.

Hochspringende Froschperspektive: Wagen 2412 an der Anni-Albers-Straße

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Erste Einblicke erlauben die “fallenden Hüllen” an der Münchner Freiheit.

Tiefe Einblicke (Bild: Frederik Buchleitner)

Bisher sind die Einblicke nur von der Südseite der Münchner Freiheit möglich, die Nordseite ist noch vollständig verhüllt. Weiterlesen »

Die Sanierung der Gleise am Leonrodplatz und am Stiglmaierplatz geht in die zweite Runde. Nachdem am 4. und 5. November am Leonrodplatz die Schienen getauscht wurden, sind die Baugruben wieder mit einer Teerdecke aufgefüllt worden.

Auch am Stiglmaierplatz wurden die schadhaften Schienen freigelegt

Dafür beginnen nun die Arbeiten am Stiglmaierplatz. Auch hier werden die Schienen gegenüber den Herzstücken der Weichen erneuert. Weiterlesen »

Seit heute sind die Baumaßnahmen am Stachus abgeschlossen. Damit ist auf den Linien 17 und 18 wieder ein planmäßiger Verkehr möglich, auch die Linie 16 fährt ab Montag wieder zur Hauptverkehrszeit. Die Baustellentram 37 entfällt.

Die Wende am Karolinenplatz hat ein Ende: Ab heute geht's wieder zum Gondrellplatz

Man spricht nicht gerne darüber, doch die Auswirkungen sind für jeden Fahrgast spürbar. Nur sehr kurz währte die Freude, als im September 2008 die Sanierung der Tram 20 abgeschlossen war: Fortan wurden am Leonrodplatz und am Stiglmaierplatz »La-Tafeln« aufgehängt, seither gilt eine Geschwindigkeitsbeschränkung von 10 km/h.

Bauen unter rollendem Rad: Beeinträchtigungen im Tramverkehr gibt es nur in der Nacht

Schleichen auf einer frisch sanierten Strecke, und das über ein Jahr lang — das stößt auf Unverständnis. Baumängel sollen schuld sein. Doch das Warten wird bald ein Ende haben: Seit gestern wird am Leonrodplatz gebaut, auch am Stiglmaierplatz wurden schon Bauvorbereitungen getroffen. Weiterlesen »

Die Oster-, Pfingst- und Sommerferien, traditionelle Bastion der Baustellenlinien, sind lange vorbei. Und dennoch: Noch einmal in diesem Jahr kommt die Baustellentram 37 zum Einsatz. Grund sind wiederum die Bauarbeiten am Stachus-Einkaufszentrum und die dadurch bedingte Sperrung der Trambahngleise 1 und 2.

Keine P-Wagen: Auf der Baustellentram 37 werden nur R2-Wagen eingesetzt

Los geht’s am 2. November 2009, letzter Tag ist der 7. November. Interessant wird die Umleitung für R2-Freunde: Ein Einsatz von P-Wagen und R3 ist nicht geplant. Weiterlesen »

Bekannt sind sie eher aus Osteuropa, im »Westen« kommen sie nur sehr sparsam zum Einsatz und in München sucht man sie vergeblich: Kletterweichen. Das sind jene flachen Straßenbahn-Weichen, die behelfsmäßig auf das bestehende Gleis gelegt werden, um Züge auf ein anderes Gleis umzuleiten.

Wagen 1104 passiert gerade eine Kletterweiche in der Gugelstraße (Bild: Frederik Buchleitner)

Sinnvoll sind Kletterweichen immer dann, wenn ein einzelnes Gleis einer zweigleisigen Strecke saniert werden muss, wie in der Nürnberger Gugelstraße. Hier wird ein Haltestellenbereich behindertengerecht umgebaut und das Gleis dazu verschwenkt. Weiterlesen »

Die Reste der provisorischen Wendeschleife in Moosach verschwinden zusehends. Die stadteinwärts gesehen rechte Seite der Schleife ist bereits vollständig abgebaut und neu geteert. Auf der linken Seite findet sich noch ein kleines Reststück.

Nur dieses Gleisstück der provisorischen Wendeschleife ist noch vorhanden (Bild: Frederik Buchleitner)

Auch die Verkehrsinseln werden nach dem Rückbau der provisorischen Bahnsteige wiederhergestellt.