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Nicht nur in München ist der Einsatzbestand an Fahrzeugen knapp, auch in Frankfurt am Main fehlt es seit Fahrplanwechsel an genug Reservewagen, um bei Betriebsstörungen schnell Kurswagen tauschen zu können.

N-Wagen 112 im Linienverkehr auf der Linie 14 an der Haltestelle Brücken-/Textorstraße (Bild: Frederik Buchleitner)

Grund hierfür sind im Sommer an den neuen Straßenbahnbetrieb in Stockholm ausgeliehene Fahrzeuge, welche nicht rechtzeitig zurück nach Frankfurt kehrten, zusätzlich sind zurzeit viele Straßenbahnen in der Werkstatt für die Hauptuntersuchung. Eine Linienneueröffnung gab dann zum Fahrplanwechsel den Rest, seit Dezember müssen wieder die alten DüWag-Museumszüge der Typen N, O und Pt eingesetzt werden. Weiterlesen »

Heute vor 22 Jahren fuhr die Linie 25 noch zum Sendlinger Tor. Bis auf den P-Wagen, welcher heute noch seine Runden in Timisoara dreht, hat sich an der Szenerie nichts verändert.

P-Wagen 2037 hält an der Grünwalder Haltestelle 'Parkplatz' (Bild: Markus Lennackers)

Seit über einem Monat sind die Variobahnen nach der Zwangspause nun wieder im Einsatz, auch die Zuverlässigkeit steigt von Tag zu Tag. Zwar gibt es immer noch Kinderkrankheiten, besonders bei der Türsteuerung, diese sollten jedoch in den nächsten Wochen ausgemerzt werden können.

Am Mittwoch war S-Wagen 2317 als Fahrschule unterwegs, hier kurz vor dem Haidenauplatz (Bild: Frederik Buchleitner)

Seit der Wiederinbetriebnahme laufen auch wieder Fahrschulfahrten, um das gesamte Fahrpersonal Variobahn-tauglich zu machen.

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Aufgrund der extrem kurzen Fahrzeiten und Wendezeiten kommt es auf den Linien 20 und 21 weiterhin täglich zu großen Verspätungen.

Zwei 21er begegnen sich am Moosacher Bahnhof (Bild: Frederik Buchleitner)

Die fahrgastfreundlichste Möglichkeit die Unregelmäßigkeiten auszugleichen ist, die Linie 21 nach Moosach zu schicken, so kommen auch die drei P-Wagen fast täglich wieder außerplanmäßig zur nördlichen Endstation der Linie 20. Weiterlesen »

Nur selten verirren sich R3-Wagen auf die Linie 12 oder 16, am vergangenen Donnerstag wurde am späten Vormittag der R3 2204 als Tauschwagen für einen defekten R2 auf die Kombilinie geschickt.

R3 2204 hat auf der Schwere-Reiter-Straße die Haltestelle Fasaneriestraße verlassen (Bild: Frederik Buchleitner)

So bot sich die seltene Möglichkeit, einen GT8N auf den für ihn äußerst selten besuchten Strecken zu fotografieren. Auch auf der Linie 23 kam es am Donnerstag zu einem R3-Einsatz. Weiterlesen »

Die abendlichen Einrücker der Linie 21 befahren auf ihrer letzten Tour des Tages die Innenstadtstrecke zwischen Karlsplatz/Stachus und Max-Weber-Platz, dabei rollen auch die P-Wagen nochmals durch das Herzstück ihrer alten Wirkungsstätte, der Linie 19.

P-Wagen 2021 auf der Maximilianbrücke mit Blick auf die Innenstadt (Bild: Frederik Buchleitner)

Die besonders schön beleuchteten Gebäude entlang der Strecke bieten einige reizvolle Motive.

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Mittlerweile seit über 25 Jahren veranstalten die Straßenbahnfreunde e.V. in der Silvesternacht eine Sonderfahrt durch München. Mittelpunkt dieser Fahrt ist die Pause in der Ackermannschleife, um auf dem nahe gelegenen Olympiaberg den Jahreswechsel zu feiern.

Beide P-Wagen stehen wenige Minuten vor dem Jahreswechsel an der Einstiegshaltestelle (Bild: Frederik Buchleitner)

Als Fahrzeuge dienen zwei P-Züge, um dem traditionell hohen Fahrgastandrang gerecht zu werden. Auf der 25. Silvesterfahrt kamen die P-Züge 2028/3039 sowie 2010/3005 zum Einsatz.

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Während der Linieneinsatz der P-Wagen in den Weihnachtsferien eher mau aussah, kehrten die P-Wagen gestern wieder zurück auf die Linie 21. Den Tag über wurde P-Zug 2010/3005 auf Kurs 14 eingesetzt, in der Nachmittags-HVZ verstärkte P-Solo 2028 auf Kurs 17.

P-Wagen 2010 hat mit Beiwagen 3005 den Westfriedhof verlassen und fährt nun zur Borstei (Bild: Frederik Buchleitner)

Der Einsatz von P-Solowagen bleibt jedoch nur sporadisch, nach Möglichkeit verkehrt stattdessen ein Niederflurkurs.

Zur Silvesternacht wurden die beiden OCM-Museumsbusse NL202 4858 und O405N 4913 auf den Nachtbusringlinien N43 und N44 eingesetzt. Die beiden Youngtimer verstärkten zusätzlich mit einigen MVG-Gelenkbussen die Ringlinien auf einen 15-Minuten-Takt.

O405N 4913 steht unter der Tropfsteinhöhle an der Münchner Freiheit (Bild: Frederik Buchleitner)

Auf weitere ähnliche Einsätze darf man hoffen, so können die Wagen neben der MVG-Museumslinie, dem Messeshuttle im Olympiapark eventuell auch im Laufe des Jahres auf SEV-Linien erlebt werden. Weiterlesen »

Am Sonntag wurden erstmals seit der Wiederinbetriebnahme S-Wagen auf der Linie 20 eingesetzt, zu finden sind sie auf den Kursen 3 und 5.

Variobahn 2312 verlässt die Haltestelle Lothstraße (Bild: Frederik Buchleitner)

Auch am Montag wurden die Wagen auf beiden Kursen eingesetzt, ein gleichzeitiger Einsatz mit P-Wagen ist eher unwahrscheinlich.

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