Im Rahmen der Veranstaltung »Da sein für München« feiert die Münchner Verkehrsgesellschaft das 115-jährige Jubiläum am 11. September 2010 mit einem großen Festprogramm.
Raus aus dem Museum: Wagen 256 wird der erste elektrische Wagen im Korso sein
Zum Auftakt wird ein langer Korso vom Max II-Denkmal über die Maximilianstraße bis zur Theatinerstraße fahren. Weiterlesen »
Als 1974 die ersten Straßenbahnen im ehemaligen Kalibergwerk Hohenfels abgestellt wurden, ahnte noch keiner was hier entstehen sollte: Die größte Ansammlung verschiedener Straßenbahnen aus aller Welt. Als in den 1970er Jahren viele Straßenbahnbetriebe ihre letzten 2-Achser abstellten, wuchs bei einigen Straßenbahnfans der Gedanke eines überregionalen Straßenbahnmuseums.
Düsseldorf ist mit 4 Straßenbahnwagen vertreten, hier der Düwag 2304 aus dem Jahr 1957 (Bild: Frederik Buchleitner)
Ein vorrübergehender Standort für die ersten Straßenbahnen wurde schnell gefunden, das ehemalige Kalibergwerk Hohenfels in Wehmingen bei Hannover. Weiterlesen »
Freiburg steht für seine wunderschöne Altstadt, die Stadtbäche und das Münster. Und auch im Nahverkehrsbereich hat sie viel zu bieten: Einen modernen Straßenbahnbetrieb mit 3 Neubaustrecken in den letzten 13 Jahren.
Wagen 56 der Waggonfabrik Rastatt fährt über die Stadtbahnstrecke in die Hst. Hauptbahnhof ein. Im Hintergrund die Herz-Jesu-Kirche (Bild: Frederik Buchleitner)
Doch auch im historischen Bereich wird viel getan. Am Samstag, dem 7. August kam es zu einem Einsatz des historischen Triebwagen 56 aus dem Jahr 1927 und dem 1995 ausgesmusterten GT4 109 auf der historischen Linie 7. Weiterlesen »
Heute vor genau 100 Jahren, am 12. August 1910, wurde die Trambahnstrecke nach Grünwald in Betrieb genommen. Die noch heute existierende Linie 25 fuhr vom Feilitschplatz (heute als Münchner Freiheit bekannt) über den Marienplatz, das Sendlinger Tor und den Ostfriedhof nach Grünwald.
100 Jahre nach der ersten Fahrt saust Wagen 2210 über die Münchner Straße nach Grünwald
Die Linie wurde lediglich im Stundentakt betrieben und verkehrte zwischen 6 und 24 Uhr. Zwischen 12 und 22 Uhr wurde sie durch die Linie 35 verstärkt, die in Neuhausen startete. Durch den starken Ausflugsverkehr machte sich die Strecke schnell bezahlt. Weiterlesen »
Bremen hat nicht nur zusammen mit München den ersten vollständig niederflurigen Straßenbahnwagen entwickelt, sondern schon etwa 35 Jahre zuvor ein dem Münchner P-Wagen sehr ähnelndes Fahrzeug in Einsatz gestellt: Der Hansawagen, benannt nach der Hansa Waggonbau Bremen, wurde in den Jahren 1959-1968 gebaut.
Hansa-GT4 446 an der Hst. Am Hulsberg auf dem Streckenabschnitt Richtung Sebaldsbrück (Bild: Frederik Buchleitner)
Zum Einsatz kommt dieser mehrmals monatlich auf den Stadtrundfahrtlinien 15 und 16, ähnlich der München-Tram. Weiterlesen »
Zu einer Probefahrt zeigte sich heute ein seltener Gast im Münchner Trambahnnetz: Der J-Wagen 721, aufgrund des Standorts der Herstellerfirma Fuchs einfach nur »Heidelberger« genannt, rückte aus der Hauptwerkstätte mit Ziel Sendlinger Tor aus.
Im besten Licht rollt Wagen 721 zum Ostfriedhof (Bild: Daniel Schuhmann)
Trotz des hohen Alters konnte beim Wagen etwas Variobahn-Feeling aufkommen, wenn man sich die vorne temporär befestigten Messeinrichtungen ansieht: Moderne Technik im Altwagen. Leider musste der Beiwagen in der Hw bleiben, aber auch der Solo-Triebwagen machte eine gute Figur auf der Trambahnlinie 27. Weiterlesen »
Seit dem 15.Juli werden im Abschnitt Waldfriedhof bis Lorettoplatz die Gleisreste der alten Linie 26 entfernt, der Bereich der ehemaligen Straßenbahntrasse, welche im Mai 1993 das letzte Mal befahren wurde, wird neu bepflanzt.
Das Haltestellenschild der Art "Stadtbahn/Tiefbahn" erinnert noch an die Straßenbahn (Bild: Frederik Buchleitner)
Grund hierzu ist die Umplanung der Westtangente, welche nun keinen Abzweig zum Lorettoplatz vorsieht, sondern eine Wendeschleife auf Höhe der Haltestelle “Waldfriedhof, Haupteingang”. Grund genug, einen letzten Überblick über die Straßenbahnstrecke zu geben: Weiterlesen »
Nach einer dreiwöchigen Pause — der vorige Monat hatte schließlich fünf Sonntage — öffnet morgen wieder das MVG-Museum. Viel Neues gibt es zu entdecken:
Schon seit einigen Wochen begrüßt der Wagen 532 die Besucher vor dem Museum, neuerdings auch mit Stromabnehmer.
Neben Wagen 532 ist es vor allem das lang erwartete Weichenspiel, das kürzlich in Betrieb genommen wurde. Hier kann mit einer Modelltrambahn das Schalten von Weichen simuliert werden — sowohl mit IMU-Frequenzsteuerung als auch mit der alten Stromsteuerung. Weiterlesen »
Ein anstrengener Tag geht für die Teilnehmer der VDV-Tagung zu Ende. Da wird es Zeit, den Tag bei einem »Münchner Festabend« ausklingen zu lassen: Natürlich stilecht am Nockherberg im Festsaal des Paulaner-Wirtshauses mit leckerem Büffet, Kabarett und bayerischer wie auch kubanischer Musik.
D-Wagen 490 überquert auf der Maximiliansbrücke die Isar (Bild: Samuel Muth)
Etwas Ruhe hatte auch das Fahrplanbüro bei der MVG: Schließlich fuhren die Shuttle-Züge exakt so wie beim gestrigen Einsatz, liegt doch der Nockherberg auf dem Weg zum MVG-Museum, das gestern angefahren wurde. Weiterlesen »
Im Rahmen der VDV-Jahrestagung, die 2010 in München stattfindet, wurden heute nicht ganz alltägliche Fahrzeuge eingesetzt: So kamen unter anderem der Redesign-Wagen 2121 und D-Wagen 490 samt f-Beiwagen auf die Strecke.
Frisches Blau auf frischem Grün: Wagen 2121 in der Einsteinstraße (Bild: Samuel Muth)
Nach dem Ausrücken wurden die Wagen zunächst in der Ackermannschleife und in der Martin-Greif-Straße hinterstellt, um anschließend die Besucher ins MVG-Museum zu bringen. Weiterlesen »
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