Tramgeschichten.de

Die Bauarbeiten in der Gleichmannstraße für die Trambahnverlängerung zum Pasinger Bahnhof gehen voran: Zwischen Spiegelstraße und dem Marienplatz ist der Gleisbau nahezu vollständig abgeschlossen, so dass bald der Bau von Straße und Gehsteigen folgen kann. Der Abschnitt zum Bahnhof wird indessen betoniert und das Gleis eingebaut.

Ab Höhe der Spiegelstraße liegt das Gleis fast durchgängig bis zum Marienplatz (Bild: Daniel Schuhmann)

In der Bäckerstraße wird das Gleis erst im kommenden Jahr gebaut, allerdings werden hier in den nächsten Tagen bereits erste Vorbereitungen getroffen: Kabel und Rohre müssen verlegt werden, hierfür sind auch Fällungen von Bäumen nötig. Im Nachgang werden allerdings etwa doppelt so viele Bäume neu gepflanzt werden. Weiterlesen »

Bereits am 27. Juni vermeldete die Süddeutsche, dass die MVG am Freitag eine Pressekonferenz zur geplanten Tramverbindung vom Max-Weber-Platz zum S-Bahnhof Berg am Laim veranstalten wird. Auf dieser wurden die Details der neuen Netzerweiterung im Münchner Osten bekannt gegeben.

Visualisierung: Haltestelle und Wendeschleife am S-Bahnhof Berg am Laim (Bild: SWM)

Die Fahrzeit zwischen Max-Weber-Platz und S-Bahnhof Berg am Laim würde etwa 8 Minuten betragen. Drei von fünf Haltestellen würden neu eingerichtet: Flurstraße, Vogelweideplatz, S-Bahnhof Berg am Laim. Zwei, bisher nur bei Ein- und Ausrückfahrten bediente Haltestellen, würden nun regulären Trambahnbetrieb erhalten: Grillparzerstraße und Einsteinstraße. Weiterlesen »

Wie die Süddeutsche Zeitung heute berichtet, stellen diesen Freitag OB Ude und MVG-Chef Herbert König in einer Pressekonferenz Planungen für eine neue Trambahnstrecke nach Berg am Laim vor.

Bis 1988 fuhr die Tram zum Vogelweideplatz, jetzt kehrt sie dort hin zurück und wird sogar zum S-Bahnhof Berg am Laim verlängert (Bild: Frank Hohmann)

Die 2,7 Kilometer lange Neubaustrecke schließt sich an die Betriebsstrecke zum Betriebshof 2 an der Einsteinstraße an und wird drei Haltestellen an der Bestandsstrecke und drei Stationen an der Neubaustrecke beinhalten. Weiterlesen »

Ab September soll die neue Wendeschleife an der Lothstraße gebaut werden: Zum Fahrplanwechsel im Dezember soll hier die neue Verstärkerlinie 22 den nördlichen Endpunkt finden.

Ab Herbst wird hier die neue Wendeschleife entstehen, die Hausdurchfahrt ist deutlich erkennbar (Bild: Frederik Buchleitner)

Doch auf dem neuen Gelände der Fachhochschule, auf welchem die neue Schleife entstehen wird, lagen bereits Gleise. Bis 1977 befand sich hier Münchens größter Trambahnbetriebshof. Weiterlesen »

In einer Pressemeldung präsentiert die MVG erstmals Fahrgastzahlen der seit eineinhalb Monaten in Betrieb befindlichen Neubaustrecke nach St. Emmeram.

Bereits jetzt haben die Fahrgastzahlen alle Erwartungen übertroffen: Die R2-Wagen werden bei einem 10-Minuten-Takt wohl nicht mehr lange reichen (Bild: Frederik Buchleitner)

So wurden bei der ersten repräsentativen Erhebung 13.000 Fahrgäste am Tag gezählt; dieser Wert wurde eigentlich erst für 2015 prognostiziert. Mit zunehmender Bebauung des Geländes der ehemaligen Prinz-Eugen-Kaserne wird das Fahrgastaufkommen weiter steigen. Weiterlesen »

Ganz allein steht 2147 am Mittwochabend in der neuen Wendeschleife St. Emmeram, doch der Schein trügt, wenige Minuten vor Abfahrt bringt noch ein Bus einige Fahrgäste Richtung Innenstadt und spätestens ab Prinz-Eugen-Park ist der Wagen gut gefüllt.

2147 wartet die Wendezeit in St. Emmeram ab, um dann die lange Tour über die Innenstadt zum Scheidplatz zu unternehmen. (Bild: Markus Lennackers)

Die Neubaustrecke entwickelt sich anscheinend auch abends zu einem großen Erfolg. Nicht umsonst sollte sie bereits vor der neuen Linie 17 oder der Osttangente errichtet werden, damals brachte starker Widerstand aus der Bevölkerung die Planungen für einige Jahre zum erliegen, dieselben damaligen Gegner sind heute vermutlich erfreute Fahrgäste auf der Neubaustrecke.

Wie jedes Jahr gibt es im Winter die nächtlichen Sonderfahrten, welche die Gleise vom Schnee befreien sollen und die Oberleitung eisfrei halten.

R2 2106 ist auf der Neubaustrecke nach St. Emmeram unterwegs, um die Oberleitung eisfrei zu halten (Bild: Markus Lennackers)

Normal werden dafür P-Wagen eingesetzt, nach St. Emmeram haben diese jedoch noch Fahrverbot. Stattdessen fahren R2-Wagen auf die Neubaustrecke, um der Linie 16 am Morgen einen störungsfreien Betrieb zu gewährleisten. Die Tramgeschichten haben eine dieser Fahrten verfolgt. Weiterlesen »

Zum ersten Betriebstag der Neubaustrecke nach St. Emmeram setzte die MVG am Sonntag zusätzlich zur neuen Linie 16 eine Verstärkerlinie zwischen Max-Weber-Platz und St. Emmeram ein. Damit wollte sie dem erwarteten Ansturm auch am zweiten Tag gerecht werden, doch trotz des 5-Minuten-Taktes fand man zwischen St. Emmeram und Effnerplatz keinen freien Sitzplatz.

Redesign 2128 zwischen St. Emmeram und dem Fritz-Meyer-Weg (Bild: Frederik Buchleitner)

So wollten viele Fahrgäste das bessere Wetter im Vergleich zum Vortag nutzen, sich die Neubaustrecke in aller Ruhe anzuschauen. Weiterlesen »

Nachtbilder haben ihren ganz besonderen Reiz. Eine Trambahneröffnung im Winter hat ihrerseits den bescheidenen Vorteil, dass solche Bilder auch schon am frühen Abend möglich werden. Regen sorgt dabei für herrliche Spiegelungen.

Stelldichein mit dem KSW und D-Wagen am Endpunkt. (Bild: Jonas Hausdorf)

Die Kehrseite der Medaille: Die Fotografen haben für diese Bilder stundenlang in der Kälte gestanden, um schließlich nur wenige Sekunden lang den Auslöser zu betätigen. Während wir uns die Bilder im warmen Wohnzimmer ansehen, gebührt ihnen ein ganz spezieller Dank. Weiterlesen »

Im Schatten der begehrten historischen Wagen kaum beachtet, leisteten die Niederflurwagen den Löwenanteil bei der Beförderung der zahlreichen Gäste. Trotz des durchgehend angebotenen 5-Minuten-Taktes waren die Züge stets gut gefüllt.

Als einer der ersten Wagen für den Publikumsverkehr fährt 2210 Richtung St. Emmeram. (Bild: Khoi Anh Dang)

Ganz klaglos ging der Verkehr nicht über die Bühne: Zwei kleinere Unfälle sorgten für kurze Unregelmäßigkeiten. Weiterlesen »