In Augsburg kam es am 20. Juli aufgrund des WM-Spiels der U20-Frauen-Mannschaft (Deutschland gegen Frankreich) zu einem letzten Großeinsatz der Düwag Fahrzeuge vom Typ GT8. Von den zwölf im Jahr 1976 gelieferten GT8 kamen noch 7 Fahrzeuge zum Einsatz.
GT8 803 wird in Kürze die Endhaltestelle "P+R Augsburg West" erreichen (Bild: Frederik Buchleitner)
Unter der Woche kommen bis Ferienbeginn (Anfang August) noch 1-2 Fahrzeuge zum Einsatz. Weiterlesen »
Vor 175 Jahren fuhr zum ersten Mal eine Eisenbahn in Deutschland: Die Fahrt des Adler im Jahr 1835 von Nürnberg nach Fürth gilt als Geburtsstunde des deutschen Bahnverkehrs. Auch der Alex feiert mit und präsentierte heute im Werk Schwandorf eine Jubiläumslok im Adler-Design.
Enthüllung der Adler-Lok
Für das Design zeichnete sich Gudrun Geiblinger verantwortlich: Sie designte auch schon die Bundesheer- und die Mozartlok der ÖBB. Mit der neuen Adler-Lok für den Alex ist ihr ein großer Wurf gelungen. Weiterlesen »
Nach dem Tod des Kursbuchs scheint nun das nächste Fahrplanprodukt der Bahn auf dem absteigenden Ast zu sein: Die bisher kostenlosen Städteverbindungshefte, die eine Fahrplanauswahl in alle größeren Städte Deutschlands bieten, werden nun im Reisezentrum im Münchner Hauptbahnhof für einen Euro je Stück verkauft.
Automat für Städteverbindungen im Münchner Hauptbahnhof
Die Hefte werden jedoch nicht an den vorhandenen Fahrkartenschaltern verkauft, stattdessen wurde eigens hierfür ein Verkaufsautomat aufgestellt. Noch vor einigen Tagen lagen hier die Städteverbindungshefte kostenlos aus. Weiterlesen »
Zur Erinnerung an die Linie 18, welche zwischen 1939 und 1985 zwischen den Stationen Schifflände in der Innenstadt und der Neuweilerstraße verkehrte, wurde am Pfingstmontag ein historischer Linienverkehr mit 5 “Oltimerdrämmlis” eingerichtet.
Ein Düwag auf der historischen Linie 18 zwischen Bernerring und Laupenring. (Bild: Frederik Buchleitner)
Feierstimmung in Nürnberg: Das historische Straßenbahndepot St. Peter feiert in diesen Tagen sein 25-jähriges Bestehen: Am 16. Mai 1985 wurde es in Rahmen des 150-jährigen Eisenbahnjubiläums in Deutschland eröffnet. Gefeiert wurde mit einem großen Fahrzeugkorso vom Hauptbahnhof zur Scharrerstraße — unweit des historischen Straßenbahndepots.
Die ältesten: Wagen 701 an der Schleife Stadtpark, im Hintergrund schleicht sich Wagen 204 heran
Eine logistische Herausforderung war die Zusammenstellung des Korsos. Lediglich die Wagen 204 und 701 fuhren gleich zum Hauptbahnhof, aller weiteren wurden in der Stadtpark-Schleife gesammelt und dort aufgestellt, bevor sie sich in Richtung Hauptbahnhof in Bewegung setzten. Weiterlesen »
Bei wunderschönem Frühlingswetter bot es sich geradezu an, einen Ausflug ins Oberland zu machen. Unsere Fotos entstanden auf dem Bayrischzeller Ast der BOB.
VT104 »Bayrischzell« mit Anhang erreicht in wenigen Sekunden den Bahnübergang bei Unterlaindern
Direkt südlich von Holzkirchen finden sich schon viele malerische Fotostellen. Weiterlesen »
Etwas verwirrt betrachten Besucher der Stadt Nürnberg den U2/U3-Bahnsteig am Hauptbahnhof. Es wirkt wie moderne Kunst: Linien und Pfeile sind auf den ersten Blick wahllos über den Bahnsteig verteilt.
Moderne Kunst oder sinnvolles Instrument für besseren Fahrgastfluss? Gelbe Markierungen bei der Nürnberger U-Bahn.
Die Auflösung dieses Rätsels bieten bei Ankunft eines Zuges die zumeist cleveren Nürnberger Fahrgäste. Sie stehen bereits vor dem Halt der U-Bahn hinter den markierten Stellen und lassen damit den aussteigenden Fahrgästen genug Freiraum. Weiterlesen »
Seit Montag fährt die VAG die Nürnberger U2-Züge wieder mit Langzügen aus zwei Doppeltriebwagen (DT3). Auf der U3 werden hingegen weiterhin Kurzzüge eingesetzt. In der Hauptverkehrszeit fahren sowohl die Züge der Linie U2 als auch die Züge der Linie U3 im 5-Minuten-Takt, was auf der »Stammstrecke« zwischen Rothenburger Straße und Rathenauplatz einen 150-Sekunden-Takt ergibt.
Linie U2/U21 mit Langzügen, hier mit Wagen 725 am Hauptbahnhof
Es bleibt zu hoffen, dass sich mit dieser Maßnahme die Anzahl der Störungen verringert. Weiterlesen »
Die Wettervorhersage war gut: »morgens Hochnebel, am späten Vormittag Sonnendurchbruch bis Untergang« lies ausgezeichnetes Fotowetter erwarten. Kurzfristig ging es daher auf eine Fototour in den Bayerischen Wald sowie in den nahegelegenen Böhmerwald, auf tschechisch »Šumava« genannt.
Zwar wurde der Zug seitlich aufgenommen, doch lässt sich die Fahrtrichtung anhand des aufgewirbelten Schnees leicht feststellen
Die Bahnstrecken im Bayerischen Wald liegen fest in der Hand der Regentalbahn, die den Zugverkehr auf der Hauptstrecke Plattling – Bayerisch Eisenstein sowie auf den Zweigstrecken nach Bodenmais und Grafenau betreibt. Zum Einsatz auf dem als Waldbahn bezeichneten Netz kommen vierachsige Triebwagen vom Typ Regioshuttle. Weiterlesen »
»Mit Problemen in dieser Anzahl hatten wir nicht gerechnet.«, so verkündete die VAG gestern das Ende der Kurzzugeinsätze auf den Nürnberger U-Bahnlinien U2 und U3. Es hätte so schön sein können: Im Januar 2009 begann der Testbetrieb mit DT3-Fahrzeugen auf der U2, knapp ein halbes Jahr später wurden Versuche mit Kurzzügen begonnen. Nach Zulassung durch die TAB wurden die automatischen Züge auch auf der U2 »Zug um Zug« für den Fahrgastbetrieb freigegeben.
Die Kurzzuganzeige wird in Zukunft wieder seltener erscheinen
Störungen gab es so gut wie keine, so dass sich die VAG im November 2009 entschied, die Züge auf der Stammstrecke alle 100 Sekunden fahren zu lassen: Unter dem Motto »Kürzer, aber öfter« wurden die Zuglängen halbiert, aber dafür der Takt verdoppelt. Weiterlesen »
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