Tramgeschichten.de

Déjà-vu-Erlebnis am Marienplatz? Schon zum dritten Mal stellte MVG-Chef Herbert König einen Hybridbus vor. Nach den Modellen von Solaris und MAN kommt der dritte Bus von Mercedes-Benz (EvoBus).

Vorstellung am Marienplatz: Der neue Hybridbus Citaro G BlueTec erhält die Wagennummer 5400 (Bild: Daniel Schuhmann)

Technisch kommt der Citaro G BlueTec-Gelenkbus dem MAN-Modell am nächsten: Es handelt sich um einene seriellen Hybrid, der Antrieb erfolgt rein elektrisch. Der Strom für die Motoren kommt von einem Generator, der von einem Dieselmotor angetrieben wird. Weiterlesen »

Im Linienverkehr fahren die M-Wagen schon lange nicht mehr, der Einsatz in Rumänien neigt sich langsam auch dem Ende zu. Doch auch fern jeglicher Gleise findet man noch Zeitzeugen eines Fahrzeugtyps aus längst vergangenen Zeiten.

Der ehemalige m5-Beiwagen 3524 auf dem Gelände einer Schule in der Senftenauerstraße (Bild: Frederik Buchleitner)

Nördlich von Feldmoching findet man einen M-Wagen-Sitz, in der Jugendherberge nahe dem Rotkreuzplatz dient ein alter M-Wagen als Bar und in der Blumenau steht ein von Kindern bemalter m5-Beiwagen auf dem Gelände einer Schule. Mittlerweile ist der Wagen 3524 leider umzäunt und nicht mehr zugänglich. Weiterlesen »

Wieder ein Farbtupfer mehr im DB-Einheitsrot: Gestern wurde am Hauptbahnhof eine neue Werbelok vorgestellt. Die 111 031 macht in dezentem Blau Werbung für die Olympischen Winterspiele 2018 in München.

Die 111 031 fährt zu den geladenen Ehrengästen (Bild: Daniel Schuhmann)

Bereits kurz nach 12 Uhr erreichte die Lok den Münchner Hauptbahnhof, blieb jedoch zunächst eine Stunde im Gleisvorfeld stehen. Als die 111 031 bei herrlichem Wetter in den Starnberger Flügelbahnhof einfuhr, bekam sie erstmal eine Abkühlung: Ein großer Haufen Kunstschnee lag zum Empfang der Lok am Bahnsteig bereit. Weiterlesen »

Bereits seit August 2010 ist der erste DT3F-Doppeltriebwagen in Nürnberg. Im Prinzip ist er baugleich zu den bereits fahrenden DT3-Zügen, doch ein Merkmal unterscheidet ihn deutlich: Mit einem eingebauten Fahrerstand kann er auch mit Fahrer auf der Linie U1 eingesetzt werden.

DT3F-Testfahrt am Fürther Hauptbahnhof (Bild: Sebastian Sperling)

Acht Fahrzeuge wurden inzwischen bereits geliefert, 14 sollen es insgesamt werden. Mit zwei Zügen werden seit knapp einer Woche im Netz Probefahrten durchgeführt — allerdings wie bei der Einführung der DT3-Züge ohne Fahrgäste. Auch die Fahrer der VAG werden in dem Zusammenhang auf den neuen Zügen geschult. Weiterlesen »

Früher ein Lagerraum, heute die »Trendstyle-Shop-Adresse« der Stadt. Klar, die Klamotten mögen Geschmacksache sein, aber die Einrichtung des U.Style Fashion sollte jedes Tram- und U-Bahnerherz höherschlagen lassen.

Abfahrt aufwärts: Vorsicht am Bahnsteig im zweiten Untergeschoss! (Bild: Samuel Muth)

Unter anderem findet sich hier ein an die Wand gesprayter B-Zug mit funktionierenden Türen — diese stellen die Aufzüge in die anderen Stockwerke des Galeria Kaufhof am Marienplatz dar. Weiterlesen »

Bei der P-Wagen-Jagd viel zu sehr vernachlässigt werden die Züge, welche die P-Wagen eigentlich komplett ablösen sollten: Die R3.3-Züge. Der wohl schönste Zug ist derzeit Wagen 2201, der mit Werbung für das MVG-Museum fährt.

Der »Museumswagen« 2201 fährt am U-Bahnhof Josephsburg vorbei (Bild: Daniel Schuhmann)

Und auch innen tut sich etwas: Nachdem Wagen 2212 schon lange nur noch mit Polstersitzen durch die Stadt fährt, wurden inzwischen auch Wagen 2205 die hölzernen Sitze geraubt. Weiterlesen »

Ursprünglich nur für die Industrie entwickelt, erfreut sich der QR-Code in Japan schon lange äußerst großer Beliebtheit. Eigentlich handelt es sich lediglich um einen zweidimensionalen Barcode, wie er bei Paketsendungen, aber auch auf Onlinetickets der Deutschen Bahn, verwendet wird. Das Besondere am QR-Code ist aber, dass es für nahezu jedes Mobiltelefon mit Kamera eine Software gibt, welche die Codes dekodieren kann.

Ist mein Zug pünktlich? Die Antwort soll die mobile Bahn-Webseite geben, mit Link im QR-Code (Bild: Daniel Schuhmann)

Der Vorteil liegt auf der Hand: Statt mühsam irgendwelche Internetadressen auf der Handytastatur abtippen zu müssen, filmt man einfach nur den QR-Code mit der Handykamera, die Software dekodiert den Code und leitet den Anwender auf die passende Internetseite. Weiterlesen »

Nahezu unbemerkt wurde zum Fahrplanwechsel auch eine Haltestelle umbenannt, die zwar kaum einer kennt, die aber dennoch von (fast) jeder Münchner Trambahn angefahren wird: Die »Leuchtenberg-Unterführung« heißt nun Einsteinstraße.

Seit Sonntag, den 12.12.2010, heißt die Haltestelle nahe dem Betriebshof 2 »Einsteinstraße« (Bild: Frederik Buchleitner)

Die nahezu unbekannte Haltestelle liegt kurz vor dem Betriebshof und wird von jeder einrückenden Trambahn bedient. Weiterlesen »

Heute wurden im Stachus-Einkaufszentrum mehrere Defas-Anzeiger in Betrieb genommen. Fahrgäste der Trambahn müssen nun nicht mehr bei naßkaltem Wetter an die Oberfläche gehen, um zu sehen, wann die Trambahn fährt, sondern können bequem im warmen Untergeschoss warten.

Testbetrieb: Neuer DEFAS-Anzeiger im Stachus-Einkaufszentrum (Bild: Daniel Schuhmann)

Inzwischen wurden auch die Wegleitsysteme zum Gleis 6 (Abfahrtshaltestelle Tram 20/21) beklebt und zudem die Hintergrundbeleuchtung eingeschaltet, was die Lesbarkeit bedeutend verbessert. Dies ermöglicht schonmal einen Einblick, wie die Zu- und Abgänge aussehen, wenn alles komplett fertig ist. Weiterlesen »

Nicht alle Trambahnwagen stehen nachts im Betriebshof. Einige von ihnen sind auf Nachtlinie unterwegs. Doch wenn es schneit, werden noch weitaus mehr Linien befahren: Sogenannte »Schneewagen« befahren alle Linien und sorgen so dafür, dass die Gleise frei bleiben.

Dienstwagen: P-Wagen an der Münchner Freiheit (Bild: Michael Greger)

Nahezu unbemerkt sorgen die kleinen heimlichen Helferlein dafür, dass das Straßenbahnnetz befahrbar bleibt. Doch ab und an werden auch sie im Bild festgehalten. Weiterlesen »