Tramgeschichten.de

War es nun die C- oder die D-Passage, in der sich der Aufgang zur Trambahn befindet? Und welche Passage ist das große Rondell in der Mitte? Fragen, die nur eingefleischte Stachus-Einkaufszentrumsliebhaber beantworten konnten. In den vergangenen Wochen wurden die Besucher befragt, welche Namen sie vergeben würden.

Auf dem Weg zur Schützenstraße: Die Schützen-Passage im Stachus-Einkaufszentrum

Das Ergebnis steht nun fest: Heute wurden erstmals Transparente mit den neuen Namen aufgehängt. Die neuen Namen der Passagen »Karls-Rondell«, »Sonnen-Passage«, »Schützen-Passage« und »Schwanthaler-Passage« sind wesentlich intuitiver als die bisherigen kryptisch anmutenden Bezeichnungen. Weiterlesen »

Bremen hat nicht nur zusammen mit München den ersten vollständig niederflurigen Straßenbahnwagen entwickelt, sondern schon etwa 35 Jahre zuvor ein dem Münchner P-Wagen sehr ähnelndes Fahrzeug in Einsatz gestellt: Der Hansawagen, benannt nach der Hansa Waggonbau Bremen, wurde in den Jahren 1959-1968 gebaut.

Hansa-GT4 446 an der Hst. Am Hulsberg auf dem Streckenabschnitt Richtung Sebaldsbrück (Bild: Frederik Buchleitner)

Zum Einsatz kommt dieser mehrmals monatlich auf den Stadtrundfahrtlinien 15 und 16, ähnlich der München-Tram. Weiterlesen »

Seit Montag fährt die Tram 18 zwischen Max-Weber-Platz und Effnerplatz im Schienenersatzverkehr. Da die Ismaninger Straße hierbei teilweise gesperrt ist, fahren die Busse stadteinwärts durch die Trogerstraße — auf dem Gelände des Klinikum rechts der Isar.

Vor Einfahrt Halt: Zufahrt zum Klinikumsgelände gibt's nur mit Zufahrtsberechtigung

Hierzu erhalten alle Fahrer des SEV eine Berechtigungskarte des Krankenhauses. Weiterlesen »

Zu einer Probefahrt zeigte sich heute ein seltener Gast im Münchner Trambahnnetz: Der J-Wagen 721, aufgrund des Standorts der Herstellerfirma Fuchs einfach nur »Heidelberger« genannt, rückte aus der Hauptwerkstätte mit Ziel Sendlinger Tor aus.

Im besten Licht rollt Wagen 721 zum Ostfriedhof (Bild: Daniel Schuhmann)

Trotz des hohen Alters konnte beim Wagen etwas Variobahn-Feeling aufkommen, wenn man sich die vorne temporär befestigten Messeinrichtungen ansieht: Moderne Technik im Altwagen. Leider musste der Beiwagen in der Hw bleiben, aber auch der Solo-Triebwagen machte eine gute Figur auf der Trambahnlinie 27. Weiterlesen »

Die Haltestelle Schloss Nymphenburg in Richtung Romanplatz stand heute aufgrund des starken Regens der letzten Tage einige Zentimeter unter Wasser. Das ermöglichte das seltene Motiv von Straßenbahnen und Bussen ohne Blick auf Straße oder Schienen.

2119 welcher aufgrund Bauarbeiten nur bis Maxmonument fährt, hält an der Hst. Richtung Romanplatz (Bild: Frederik Buchleitner)

Trotz der ruhigen Fahrweise kam es bei jeder Einfahrt eines Busses oder einer Tram zur »Überschwemmung« der Haltestelle. Weiterlesen »

Ein Grund zum Feiern und dennoch buchstäblich ins Wasser gefallen: Die Auer Jakobidult feiert in diesem Jahr ihr 700-jähriges Bestehen. Ebenso traditionell — wenn auch nicht ganz so viele Jahre — sind die Einsätze der Verstärkerlinie E27, welche mit P-Wagen zwischen St.-Martins-Platz und Ottostraße verkehrt.

P-Wagen 2005 hat den Lenbachplatz erreicht (Bild: Frederik Buchleitner)

Am Samstag kam es zu einem Einsatz mit zwei von drei möglichen P-Wagen. Am Sonntag konnte aufgrund einiger Sonderfahrten jedoch nur ein P-Wagen eingesetzt werden. Auch nächstes Wochenende werden die bulligen Straßenbahnwagen wieder auf der E-Linie zu sehen sein — und wenn man dem Wetterbericht glauben mag, sogar bei sonnigem Wetter. Weiterlesen »

In Augsburg kam es am 20. Juli aufgrund des WM-Spiels der U20-Frauen-Mannschaft (Deutschland gegen Frankreich) zu einem letzten Großeinsatz der Düwag Fahrzeuge vom Typ GT8. Von den zwölf im Jahr 1976 gelieferten GT8 kamen noch 7 Fahrzeuge zum Einsatz.

GT8 803 wird in Kürze die Endhaltestelle "P+R Augsburg West" erreichen (Bild: Frederik Buchleitner)

Unter der Woche kommen bis Ferienbeginn (Anfang August) noch 1-2 Fahrzeuge zum Einsatz. Weiterlesen »

Ungläubige Blicke gab es vor zwei Tagen, als Variobahn 2302 plötzlich nicht auf der Linie 19, sondern wieder auf der Linie 21 zum Einsatz kam. Die Ruhe vor dem Sturm? — nein, eher der Sturm vor der Ruhe. Denn in den nächsten Tagen wird es still um die Variobahn.

2302 verlässt die Haltestelle Olympiapark West und fährt weiter in Richtung Westfriedhof (Bild: Frederik Buchleitner)

»In Abstimmung mit der Technischen Aufsichtsbehörde nimmt die Münchner Verkehrsgesellschaft die neuen Variobahnen vorübergehend aus dem Fahrgastbetrieb«, so heißt es in einer Pressemeldung der MVG. Grund ist die Zulassung für die neuen fünfteiligen Züge, die sich verzögert. Weiterlesen »

Seit dem 15.Juli werden im Abschnitt Waldfriedhof bis Lorettoplatz die Gleisreste der alten Linie 26 entfernt, der Bereich der ehemaligen Straßenbahntrasse, welche im Mai 1993 das letzte Mal befahren wurde, wird neu bepflanzt.

Das Haltestellenschild der Art "Stadtbahn/Tiefbahn" erinnert noch an die Straßenbahn (Bild: Frederik Buchleitner)

Grund hierzu ist die Umplanung der Westtangente, welche nun keinen Abzweig zum Lorettoplatz vorsieht, sondern eine Wendeschleife auf Höhe der Haltestelle “Waldfriedhof, Haupteingang”. Grund genug, einen letzten Überblick über die Straßenbahnstrecke zu geben: Weiterlesen »

Nachdem in den vergangenen Tagen schon Betonfundamente gegossen wurden, sind gestern die ersten Schienen verlegt worden: Sowohl direkt am U-Bahnhof Arabellapark als auch an der Regina-Ullmann-Straße wurden Gleisjoche befestigt.

Bild mit Symbolcharakter: Die jahrelang brach liegenden Gleise im Vordergrund werden durch den Neubau im Hintergrund ersetzt

Ein großer Tag: Erstmals ist anhand der Bauarbeiten erkennbar, dass hier wirklich eine Trambahn-Neubaustrecke entsteht. Nur für wenige Tage lassen sich die alten und die neuen Gleise direkt nebeneinander am Arabellapark fotografieren: Wenn dort die neue Überfahrt fertiggestellt ist, wird die alte samt Gleistrasse entfernt. Weiterlesen »